В Украине нашли замену ГАЗ-66 | MILITARY NAVIGATOR
681815_2_w_590_lq

В Украине нашли замену ГАЗ-66

В Украине ищут альтернативу советским полноприводным военным грузовикам ГАЗ-66. Как вариант рассматривают Isuzu FTS 34K. Об этом сообщает Avtoblog.

ГАЗ-66 советский и российский грузовой автомобиль с колесной формулой 4×4, грузоподъемностью 2,0 т и кабиной над двигателем.

Необходимость в экономном полноприводном грузовике меньшей грузоподъемности, чем КрАЗ большая и ее оценивают в количестве 10 тыс. единиц.

Одним из вариантов рассматривают линейку грузовиков марки Isuzu, которая пополнилась полноприводными шасси повышенной проходимости FTS 34K.

Автомобиль имеет систему постоянного полного привода с пониженным рядом трансмиссии, дорожный просвет 245 мм, внедорожные шины 12.00R20(сзади - односкатные). Длина шасси – 6,65 м, ширина – 2,4 м, высота – 2,93 м. Колесная база равна 4,1 м.

Грузоподъемность машины - 6 950 кг, а полная масса – 12 200 кг. Автомобиль комплектуется 7,8-литровым турбодизелем Евро 4 мощностью 240 л. с. (740 нм при 1450 об/мин). Коробка передач – механическая, 6-ступенчатая.681815_2_w_590_lq 681815_1_w_590_lq 681815_3_w_590_lq

gazeta.ua

  • Artan Petrov

    Вообще-то, в ВСУ в линейке между КрАЗом и ГАЗ-66 ЗиЛ-131 находится и данная японская машина по своим ТТХ как-раз замена ЗиЛу, но никак не ГАЗ-66. По штату, например, ГАЗ-66 хороший тягач для 120-мм миномета, да и в кузове перевозится без проблем, а ТТХ данного Isuzu для минометного расчета избыточны.
    Но вот ЗиЛ-131 для гаубицы 122-мм слабоват (у нас во время учений в дивизионе их по ходу меняли на УРАЛы, хотя в дивизионном парке они штатно на консервации стояли.) Так что японец для замены ЗиЛу то что надо будет, т.к. любую машину нужно использовать по принципу разумной достаточности, а не совать КрАЗ во все дырки-он ведь не на воде ездит..

    • Андрій Польщенко

      тоже верно)) но смотреть нада вообще по разнице в цене... если разница не существенная то выбирать рациональный подход, а если цены в разы отличаются - то однозначно лучше пусть эти деньги на нашу экономику работают

      • Artan Petrov

        Цена ценой, а вот расходы на эксплуатацию японца.видимо,будут, серьезные. По цене мне на выставке представитель продавца из Черкасс ничего не смог сказать-все будет зависеть от объема поставок.

  • Гость

    Чисто интересно, а модернизацию шишиги никто не пробовал делать? Или у нас много денег? Тому же КРАЗу могли заказать проект модернизации.

    • Artan Petrov

      Проще сконструировать новую машину, чем переделывать "66". Его делали с с такой кабиной исключительно под загрузку в самолеты, а сегодня ВСУ они практически для ВДВ не нужны-негде высаживаться. Видимо, самый рентабельный вариант это переделка в броневики, правда пока никто ничего удачного не смог предложить из-за расположения мотора с коробкой.

      • Гость

        Под загрузку в самолеты нужно не только для ВДВ, а вообще для транспортировки техники. Размеры грузовой кабины самолётов должны быть просчитаны под определенную технику, а модернизация техники должна делаться с учетом имеющихся или разрабатываемых самолётов. Везде должен быть просчёт и порядок. А что сейчас? Бордель. Бездумное клепание техники без учёта габаритов и веса. Абсолютный и полный БАРДАК. Вот, все критикуют Дозор-Б за то, что он имеет малый внутренний объем. А ведь именно он, в отличие от тех же хаммеров, может перевозиться Анами. И тот же Ан-178 делался с учётом габаритов Дозор-Б. Потому, с пишествием "проффесионалов" и "эффективных менеджеров" похерят всю эту концепцию, которую разрабатывали десятилетиями. Сейчас закупят тысячи грузовиков, которые не будут влазить в самолёты, потом будут менять самолёты и т.д. Кстати, современные дизели под шишиги можем делать сами в Харькове, как раз этот класс есть. Так что, с размещением проблем не должно быть, было бы желание.

Top
Рейтинг@Mail.ru Система Orphus