Тактико-технические характеристики Saxon AT-105 | MILITARY NAVIGATOR
DSC_0002

Тактико-технические характеристики Saxon AT-105

С февраля этого года в Украину прибыли британские бронеавтомобили Saxon AT-105 компании GKN, купленных по 57 тыс. долларов. Каковы же их тактико-технические характеристики?Saxon-1

История производителя армейской брони GKN начинается в 1767 году с железнодорожной компании Dowlais из Южного Уэльса. К середине 60-х годов XX века GKN оформился как бренд автомобильных агрегатов. После приобретения фирм Birfield и Vandervell, изготавливавших коробки передач, ведущие мосты, подшипники и отливки, он стал выпускать автомобильную технику. Далее, после присоединения известного производителя колесных дисков и бронированных кузовов Joseph Sankey Ltd. из Тилфорда, было открыто военное отделение GKN Sankey Ltd. (с 1981 года – GKN Defence). Сегодня компания GKN Defence входит в концерн BAE Systems Land Systems.

Конструкция
В качестве донора для разработки многоцелевого БТР был взят 8-тонный полноприводный грузовик Bedford TM 4-4, который выпускался для британской армии с сентября 1980 года. bedford_tm_4-4_l2Первые бронеавтомобили АТ-105 Saxon поступили на вооружение МО Великобритании в 1983 году. В 1984 году около 200 машин было экспортировано в Бахрейн, Кувейт, Малайзию и Оман.

Конструктивно многоцелевой БТР АТ-105 Saxon с боевой массой 10,7 т снабжен несущим сварным бронированным кузовом с разнесенной стальной броней (наружный слой 14 мм), бронированными стеклами и амбразурами для ведения огня. В Saxon использована броневая сталь гетерогенного типа, с поверхностной цементацией и вязким основанием.

Сегодня на рынке предлагаются модели Saxon как с левосторонним, так и с правосторонним рулевым управлением, механик-водитель располагается впереди, двигатель размещен соответственно слева или справа от него и защищен снаружи горизонтальными жалюзи. Радиаторы системы охлаждения прикрыты лабиринтной броней.

Дополнительно транспортное средство для комфорта экипажа и десанта оборудовано кондиционером, приточной вентиляцией фильтрующего типа и автономным обогревателем двигателя и салона.

Вооружение/защита
В передней части бронетранспортера расположена неподвижная башня с люком и бойницей для ведения огня из автоматического оружия калибра 7,62 или 12,7 мм по наземным и воздушным целям. Рядом находятся приборы наблюдения с четырех сторон для ведения кругового наблюдения.

В задней части корпуса размещено десантное отделение на 8–10 человек. В нем вдоль бортов расположены скамьи. Для быстрой высадки десанта сзади имеется двойная распашная дверь. В качестве альтернативы вместо десанта на борт можно взять до 2 тонн груза. Еще одна дверь установлена в боковой части кузова со стороны механика-водителя. В машинах бригад сухопутных войск Великобритании на месте боковой двери были наружные контейнеры для имущества десанта.

Бронирование автомобиля соответствует стандарту НАТО STANAG 4569 уровень 4, т.е. выдерживает выстрелы из оружия калибра 7,62 мм, а V-образный профиль днища способен ослабить действие взрывной волны противотанковых мин и фугасов с массой взрывчатого вещества до 10 кг в тротиловом эквиваленте. Кстати, брызговики АТ-105 Saxon выполнены из тонколистовой стали, которые в случае подрыва на мине отводят часть взрывной волны из-под днища машины. Усилить бронезащиту можно за счет использования бронемодулей навесной пассивной брони. Бензобак тоже защищен – он взрывозащитный, пулестойкий.

Двигатель
В базовой комплектации БТР АТ- 105 Saxon комплектовался 6-цилиндровым дизелем Bedford 500 рабочим объемом 8,2 л и мощностью 150 л.с. при 2800 об/мин. Его максимальная скорость – 96 км/ч, а запас хода без дозаправки – 480 км. Существовали также версии Saxon с дизелем Perkins T6.3544. (195 л.с. при 2500 об/мин) и 6,5-литровым бензиновым мотором Rolls-Royce В81 в 164 л.с. и автоматической 5-ступенчатой КП Allison НА-545. Она имеет одноступенчатый гидротрансформатор Allison с функцией блокировки и автоматическим изменением крутящего момента в диапазоне от 1:1 до 3:1.

Последние модели бронетранспортера, находившиеся на вооружении силового ведомства Великобритании, комплектовались 6-цилиндровым дизельным агрегатом Cummins 6BT с турбонаддувом. Рабочий объем двигателя составлял 5910  м3 и способен был выдавать максимальную мощность в 160 л.с. Он агрегировался с автоматической 5-ступенчатой КП. В БТР применяется 2-ступенчатая раздаточная коробка Burman с пневмоприводом механизма отключения переднего моста.

Ходовая
Автомобиль имеет подключаемый полный привод 4х4 с блокировками межколесных дифференциалов. Передний и задний неразрезной мост с планетарными колесными редукторами марки Dana-Spicer/GKN-Kirkstall SD66. Подвеска переднего моста Hendrickson на двух, а заднего – на трех полуэллиптических рессорах с гидро­амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Сапуны мостов выведены выше уровня рамы. Передаточное число главной передачи 5,89:1. ЮТР оснащен тормозами барабанного типа с пневмоприводом, ABS и авторегулировкой и системой, не допускающей замерзания пневпопривода зимой. Энергоаккумуляторы стояночного тормоза установлены на обеих осях.
Автомобиль способен преодолеть «стенку» высотой до 0,4 м, подъемы крутизной 60% и броды глубиной 1,1 м. Радиус разворота – 7,6 м. БТР обут в пулестойкие шины Michelin G20 PILOT XZL 395/85 R20.


Модификации
Кроме командно-штабной машины, оборудованной комплектом средств связи и переговорным устройством салон-улица, существовала и ремонтно-эвакуационная версия бронеавтомобиля с 16-тонной лебедкой и фарой-искателем, а для выполнения полицейской миссии – патрульная машина со специальным водометом. Все они комплектовались системой пожаротушения. Есть вариант и санитарного бронеавтомобиля. Для использования в качестве инженерной техники БТР оборудовали бульдозерным отвалом и спецсредствами для проделывания проходов в заграждениях и растаскивания завалов.

FqiodbmKuL8Автор: Егор Ветровский

Источник: http://www.autocentre.ua/test-drive/test-drayv-saxon-at-105-sila-i-slabost-saksona-ac-66972.html

Top
Рейтинг@Mail.ru Система Orphus