ШВИДКІСНІ КАТЕРИ Є ВАЖЛИВОЮ СКЛАДОВОЮ ВМС БАГАТЬОХ КРАЇН СВІТУ | MILITARY NAVIGATOR
Meetings of the Defence Ministers at NATO Headquarters in Brussels- North Atlantic Council Meeting

ШВИДКІСНІ КАТЕРИ Є ВАЖЛИВОЮ СКЛАДОВОЮ ВМС БАГАТЬОХ КРАЇН СВІТУ

«Москітний флот» не є ноу-хау в багатьох державах світу. Зокрема, військово-морські сили багатьох країн НАТО мають у своєму бойовому складі швидкісні й багатофункціональні катери.

Приміром, ВМС Італії для виконання завдань у Середземномор’ї використовують патрульні та ракетні катери. Це невеликі за розміром платформи, які несуть наступальне озброєння.

Крім того, 2016 року Італія розпочала будівництво двох швидкісних катерів для забезпечення дій сил спеціального призначення. Катер з екіпажем із дев’яти осіб прийматиме на борт до 29 десантників. Для висадки використовуватиметься напівжорсткий моторний човен завдовжки до 7,5 м, що швидко спускається. За наявності на борту 18 осіб автономність розрахована на десять діб. Катер планують озброїти дистанційно керованою установкою з 12,7-мм кулеметом, а також встановити до шести 7,62-мм кулеметів.

Охорону берегової лінії Швеції вже давно забезпечують патрульні катери малої водотоннажності. Вони добре оснащені, легкі й мобільні. Тому достатньо ефективно діють у прилеглій морській зоні. Шведи також використовують десантні катери для проведення амфібійних операцій і висадки морського десанту. Катери ВМС Швеції озброєні 12,7-мм кулеметами і 40-мм гранатометом, здатні розвивати швидкість до 50 вузлів.

На озброєнні іспанських ВМС є десантні катери типу LSM-1Е водотоннажністю 110 тонн. Маневрені можливості цих бойових одиниць дозволяють іспанцям швидко доставляти спецпідрозділ до місця виконання завдань. Річний патрульний катер P200 Cabo Fradera (водотоннажність 28 т) призначений для проведення операцій з морського перехоплення у прибережній зоні Іспанії. Головна його перевага — швидкість.

http://na.mil.gov.ua

  • Ingvar Nessen

    перемагає концепція очеретяного флоту..особливо коли такі катери будують на Леінінській кузні в Києві.. були б у головкома заводи які будують фрегати, концепція побудови флоту була б інша..а ще коли командувач флоту ташкентський танкіст , то йому звичайно ближчі танки що плавають.

    • bxm

      вы нищеброд и хотите ездить на Лексусе??? с хуяли?

      • Ingvar Nessen

        нахуй пішов ??

        • bxm

          сначала слезьте с него :)

          • Ingvar Nessen

            я ж не ти, можу потріпати свої,.після того як посцю.. злізати з нього це твоє,підоРассіянін

          • bxm

            это да... вам не повезло в жизни... вы не я :)

          • Ingvar Nessen

            а кому тут заздрити? вам , закоплексованому чоловічкові,латентному любителю чужих пісюнів?

  • александр черномор

    Вот что значит не нужно делать большие корабли ! Авторы думают ,что в Украине живут одни дебилы !!! Уроды !!!

    • bxm

      вы блядь действительно дебил, если хотите построить большой корабль для Чё

  • Сергій Кривко

    По-перше. У складі ВМС Італії немає ракетних катерів. Вони давно списані. А яке "ударне" озброєння стоїть на патрульних катерах Італії і чому маючи таке озброєння вони остались "патрульними" ? Щось не склеєлось...
    По-друге. Швеція - ви пишите, що охорону берегової смуги виконують маленькі патрульні катери. Ну і хай виконують. Бо є природні і штучні скальні сховища. А так звані малі десантні катери призначені не для військових сітуацій прямої дії,а для швидкісної доставки малих військових груп з одного берега фіорда на другий, а не для "прогулянки" по відкритій акваторії Північного або Балтійського морів до россійського узбережжя.
    Ну і по треттє. У Іспанії немає сусідів, з якими потрібно мірятися довжиною траекторій польоту та діаметрами протикорабельних ракет. Там зовсім інша геополітична сітуація.

    • bxm

      в чётвёртых, у вышеперечисленных стран люди живут по средствам, а не летают в мечтах :)

      • Сергій Кривко

        Конечно по средствам - не было бы средств не построили бы Италия и Испания сбалансированные ВМС, включая авианесущие корабли, а Швеция не вложила бы миллиарды в программу VISBY! Но эти средства нужно собирать, а не "размазывать" - по принципу "абы було"!

        2017-06-05 22:14 GMT+03:00 Disqus :

        • bxm

          когда Испания стала Империей над которой не заходит Солнце, кем были мы? :)

          • Сергій Кривко

            Испания никогда не была империей над которой не заходило солнце, даже во времена Великой Армады - поэтому будем ее писать с маленькой буквы! Даже маленькая Порту могла претендовать на такое право, но не Испания. А кем в это время были Вы - я не знаю или не понимаю, что такое "мы" в вашей интерпритации . И какое это имеет отношение в сегодняшнему состоянию ВМС Испании. Они (то бишь испанцы) что построили современный флот за счет золота с галеонов XVI века?
            А НИБУЛОН - ну что ж они молодцы, но только в свое время, получив приглашение к участию в оборонной программе, когда нужно было рискнуть своими средствами не во имя Прибыли, а во имя Государства Украина - дрогнули... Не та политическая конъюнктура... Всякое бывает... И правильно пишет АНТОН "Обязательной частью такого планирования должна быть правильная оценка угроз, из которой будет вытекать общая доктрина флота." И я бы сказал детальная оценка роли того или иного вида или класса "морских платформ". Но это уже дискуссия не публичная, потому что она затрагивает некоторые принципиальные политические решения (это не стенания о вступление в НАТО), военно-стратегические и оперативно-тактические моменты, о которых, чем позже станет известно потенциальному супостату, тем ему сложнее будет создать "противоядие". Действенность ассиметричных гибридных нетрадиционных решений еще никто не опроверг.

          • bxm

            и эти люди запрещают мне ковырятся в носу :)

          • Сергій Кривко

            Да, ковыряйтесь вы, где хотите, если это самый весомый аргумент. Но, не прячьтесь за аббревиатурой "bxm". В такой ситуации можно и с открытым "забралом".

          • bxm

            "А фамилия моя — фамилия моя слишком известная, чтобы я её называл!"
            © Иван Васильевич меняет профессию :)

          • bxm

            ёпта, зачем столько умных слов... ещё во вторую мировую, не имя флота немцы контролировали море... большего ассиметричного отвеат представить трудно...
            строили бытсроходные десантные баржи и прочую москитную хроень...

            какой вы ещё ассимитричный ответ можете придумать, когда у противника превосходство во всём??? дрочить на НАТО не надо... они не помогут - они импотенты...

            а вот НИБУЛОН запустил по Бугу и Днепру суда на подводных крыльях... люди дело делают а не дрочат на лозунги о патриотзме и прочей хрени...

          • Сергій Кривко

            Черное море (именно морские коммуникации) до мая 1944 контролировала немецкая авиация и подводные лодки, а не БДБ!
            Мне понравился ваш тезис о "превосходстве на ЧМ противника во всем". Т.е. в ваших рассуждениях исчезла демагогия о "москитах" и пришло понимание что все не так просто в "закрытой морской акватории". Потом придет понимание, что прошло время дуэльных ситуаций типа "корабль-корабль". Вот и подумайте об ассиметричном варианте. Ну а "Нибулон" - молодцы. Хороший пиар-ход! Но, лучше бы и дороги подлатали, раздавленные зерновозами

          • bxm

            Нибулон свозит своё зерно баржами по рекам :) зачем им ремонтировать дороги по которым ездят чужие зерновозы??? :)

          • Сергій Кривко

            Тема закрыта. Вы "действительно знаете" как разбиваются дороги на Николаевщине и как наполняются зернохранилища НИБУЛОНА на территории ЧСЗ

          • bxm

            дурашка вы записная :)

  • Anton

    Пример Итальянских и Испанских ВМС вообще не адекватен. Там нет катеров как основы всего флота(что интенсивно парят нам). Там полноценный диверсифицированный корабельный состав. Куча фрегатов, корветов, есминцев, подлодок, авианосцев и УДК. Если у нас хотят сделать как в Испании, просто сейчас нет ПКР и потому клепают что могут (катера), то ок. Катера тоже нужная вещь, но в составе гармонично диверсифицированного флота. Только пускай тогда так и говорят, что вот щас катера сделаем, потом выдадим на гора ПКР, ЗРК и всё остальное для капшипов и тогда только начнём плодить капшипы.

    • bxm

      мы нищая страна, и потому наш флот такой как есть... а нищие мы потому, что такие дебилы как вы в ней живут... :)

      • Сергій Кривко

        Страна так и останется нищей, если даже в дискуссии будет доминировать хамство, а не аргумент

        • bxm

          а какие аргументы вы посчитаете обосноваными?

          состояние судостроения и машиностроения для вас что не аргумент?

          • Anton

            Нет, думаю достаточно будет аргумента почему это я интерестно, дебил (в контексте данной тематики), а вы, я так полагаю, гуру флотской тематики (правда с небольшой слабостью в виде переходов на личности).
            Страна у нас не нищая. Вы видимо нищих стран не видели. Но и не богатая, это да. Но я и не говорил, что мы себе можем позволить авианосцы, УДК, эсминцы и фрегаты. Да и большая часть из этого нам вовсе не нужна в условиях ЧМ бассейна и при текущих задачах, которые стоят перед флотом. Просто некоторые авторы статей (не все) так сильно форсят тему катеров, что возникает ощущение, будто они за то, чтобы флот состоял исключительно из катеров. Даже не пытаються сказать, что мол так и так, пока будем создавать катерную компоненту флота, затем будут ПКР, потом "Лань" и 58250, затем подлодки, со временем, будем прокачивать авиационную компоненту флота... Задалбывают людей именно попытки некоторых доказать всем что "москитный" флот состоящий только из катеров это панацея. Увы, это не так. Всех задач только катерами не решить. А текущее состояние нашего оборонного бюджета, судостроения и машиностроения не являеться достаточным основанием для того чтоб махнуть на всё рукой и начать строить парусники. Эт я утрирую, конечно. Сами по себе "Гюрзы" и "Кентавры" - норм. Проблема с ДЕКЛАРАТИВНОЙ частью подобных статей про "москитный флот".

          • bxm

            потому, что вы не знаете как это работает, но сетует, что всё не так :)

          • Anton

            Так извольте объяснить, а не материться и не переходить на личности. Силы вашей позиции это не добавляет, наоборот говорит о вашей закомплексованности. Я вижу что тема катеров для вас болезненная, уже в нескольких темах подобным образом у вас пригорало, но ни разу вы не высказывались по полной. Валяйте, выскажите всё что думаете! Мне будет, правда, интерестно услышать ваше мнение.

          • bxm

            флагман отечественного судостроения - агрохолдинг НИБУЛОН, это всё что нужно знать о текущем состоянии судостроения...
            средний ремонт судов - неподъёмная задача...
            и да, это потолок на десятилетия вперёд...
            ах да... спец. профтехчилища не выпускают сварщиков судовых, и слесарей, токарь хороший это большая удача... а кузнец это мечта...

            это рабочие специальности которые всегда кормились сдельной оплатой труда... уходят кто куда... в Россию гуськом...

          • Anton

            Вот это уже блин, ответ по существу. Насчёт состояния судостроения полностью согласен. Тотальное гуано. Нибулон - красавчики. Но тот же нибулон рабсилу на свои цеха из-за границы возвращал. Типа фьючерс своеобразный. Связываешься с нужными людьми, которые посваливали за границу и говоришь, что вот типа так и так, тогда-то открываем новый цех и конкретно такие человеки как ты нам очень нужны. Зарплату и условия сделать конкурентными с заграничными. Процентов 7-10 сваливших за границу людей вполне могут согласиться. За границей тоже достаточно тяжело работу найти и там полно людей в поиске, так что за несколько лет интенсивного хэдхантинга людей набрать можно. Если почти все свалили за границу, то это ещё не конец. Людям просто нужна питательная среда в виде стабильной и прибыльной занятости на ближайшие 7-10 лет и они хлынут сюда. А чтоб это свершилось, нужно адекватное планирование проектов в военном кораблестроении. Обязательной частью такого планирования должна быть правильная оценка угроз из которой будет вытекать общая доктрина флота. Люди ,в основном, ругают "москитную" доктрину, потому как спинным мозгом чуют, что он не выстоит против сбалансированного флота. Понятно что ответ на угрозу должен быть ассиметричным, но уж хотя бы с учётом средств противника! У них дофига надводных кораблей и авиации, для нивелирования этой угрозы катеров тупо не хватит, сколько бы мы их не плодили. Значит уже как минимум, нужны береговые/авиационные ПКР и пышная система ПВО. Тут не говорят что катера не нужны, тут говорят что их не хватит. И совершенно не обязательно нам плодить для решения этой задачи "крупняк".

          • Сергій Кривко

            А вы реально знакомы с состоянием машиностроения и судостроения? Ведь отсутствие заказов - это не суть технического состояния промышленности, это "болезнь" финансово-управленческой системы государства! Да до этого ли вам. Вы нацелены на "вентилятор", а не нормальную дискуссию.

          • bxm

            по г. Николаев в курсе :)

Система Orphus