Развенчивание мифов о мощности российского флота: что такое Варшавянка | MILITARY NAVIGATOR
877_kaluga_01

Развенчивание мифов о мощности российского флота: что такое Варшавянка

Россия много рассказывает о мощности своего флота, приводя в пример подлодку Варшавянка, которая может находиться под водой 45 дней и стрелять крылатыми ракетами на несколько тысяч километров.

Об этом сообщает replyua.net со ссылкой на блогера Андрея Шипилова, взявшего анализировать информацию о Варшавянке. В первую очередь он обратил внимание на характеристику «дизель-электрические». Дизелю для работы нужен воздух, которого под водой нет. Поэтому под водой работа происходит за счет электромоторов, которые нужно подзаряжать аккумуляторами. Аккумуляторы подзаряжаются от дизелей, которым нужен воздух. А аккумуляторов, способных работать без подзарядки 45 дней, нет даже у Теслы и вообще в природе. Так что без подзарядки лодка может проплавать максимум сутки, а потом ей нужно подниматься наверх, хотя бы на перископную глубину. Но еще в 70-х гг. прошлого века лодки на такой глубине научились обнаруживать без проблем, не говоря о том, что дизели не работают бесшумно, а гидроакустика тоже ушла в своем развитии далеко вперед.

Кстати, эти Варшавянки были изобретены еще в 70-хх гг. прошлого века, но затем забыты за ненадобностью, а в 2011 году Россия достала проект из нафталина.

  • San

    Я вибачаюсь, але здається тут якась помилка: 45 днів акамулятори працювати не можуть.

    • Serge

      45 суток автономность лодки , а не зарядка батарей ,это две разные вещи . Блогер дурак .Лодка отличная .Пришлось на ней послужить.

      • San

        Та я розумію, що це різні речі. Човен може й чудовий, тільки він застарів уже.

        • Serge

          636 проект только с виду похож на на 877ой. Внутри всё новое и современное от АК. батарей до электроники.И на счёт шумности всё в порядке

          • San

            Та хай там електроніка буде як на "Вірджинії" - човен застарілий. Застарілий КОНЦЕПТУАЛЬНО. Люди з 20 років вже будують човни з ПНЕУ. Нікому із більш-менш просунутих ВМС ДЕПЛи вже й на фіг не треба - це вчорашній день. Подивись на німецькі чи шведські човни, чи японські. А РФія клепа барахло, яке 10 років тому застаріло. Ну ти ж підводник, повинен орієнтуватися.

          • Serge

            6 лодок для ЧФ были последние в серии . Просто надо было быстро построить уже обработанный проект .Следующие будут пр. 677 , на "Рубине "идёт испытания ВНЭУ

          • Artan Petrov

            Военная техника строится под грифом " секретно" и никто, никогда (возможно только через 100 лет) узнает о ее реальных ТТХ. Но с другой стороны у каждой страны есть свой достигнутый технологический уровень. Советский ВМФ в послевоенные годы строил и эксплуатировал долгие годы по немецким трофейным чертежам дизельные подводные лодки, что подчеркивает явную техническую отсталость. Отсталость в электронике не позволила советским ракетчикам создать ракеты для подводных АПЛ в диаметре и весе такие же как американский "Поларисы", поэтому лодки делались крупнее и несли ракет меньше , чем АПЛ США. Поэтому всякие выражения типа "лодка отличная" это от незнания лучших.Во время перестройки кузбасские шахтеры побывали в США на экскурсии в ихних шахтах. На вопрос корреспондента о впечатлениях и что бы они хотели увезти на память российский шахтер ответил: "Заверните мне Америку" Так он был потрясен условиями работы в американской шахте.

          • Serge

            Расскажи это Индусам , Китайцам , Алжирцам , Вьетнамцам. Они не знают ,что им покупать.

          • San

            Погодься з точки зору технологічної продвинутості всі названі країни, якби це сказати, - не катять. Зовсім. Хіба Чайна, але вони вже самі поступово виходять на інший рівень.

          • Serge

            «Скорпен» покупают Чили, Малайзия , Бразилия. Тип 214 Турция, Корея ,Португалия .Это что продвинутые страны ?

          • San

            Корея,так - просунута, дуже просунута і човники німецькі вони, до речі, будують в себе. Всі інші - не просунуті, але купують просунуту техніку. Але ж німці не кричать: "Ні хрєна собі!!! Ми продали корейцям свій човен!" То й влаштовувати істерику з приводу російських човнів в Китаї, Індії, і т.д. нема чого.

          • Сергеев Виктор

            " Отсталость в электронике не позволила советским ракетчикам создать ракеты для подводных АПЛ в диаметре и весе такие же как американский "Поларисы"" это заблуждение. Проблема была в ТТХ выдаваемыми военными и в том, что СССР долго не мог воспроизвести твердое топливо с контролируемыми параметрами.

          • San

            677 Лада? Це той проект, головний човен якого "Санкт-Петербург" вже хрєн зна скільки років знаходиться в дослідній експлуатації? Який так і не допиляли? Це ти цей проект маєш на увазі? Та ну, його ж закрили. 6 човнів не були крайніми в серії, ці шість човнів тому й будували бо з 677 пр. вийшов повний обсер і виходу іншого не було, крок вимушений, не переводити ж у Чорне море який-небудь АПЧ. А 677 пр. - усьо. На Рубіні вони ту ПНЕУ вже пиляють так само довго як і проект "Лада". А у "бездуховних" уже 3 генерація тих самих ПНЕУ випускається. Та ж сама історія, що й з АПЧ - поки клепали головний човен проект застарів.

          • Serge

            «Кронштадт» и «Великие Луки» строятся по усовершенствованному проекту.

          • San

            Ну правильно - 3 штуки клепонуть і фсьо. Хіба це серія?

          • Vadim Ivanov

            А в чем именно устарел? Конкретно, по пунктам?

          • San

            Див. вище

      • кацапопацак

        так ти підводник? точно? і на такому човні служив?

      • Artan Petrov

        Когда-то у меня была "шестерка" Жигули. Отличная машина. В свое время....Надцать лет назад.

  • Гарик

    Вот после таких "экспертов" с нас кацапы и ржут. ПЛ тише дизель-электрической нет. Для Черной Лужи сойдёт. Ну а чтоб кацапам не всё малина была, отмечу, что реально подводно-автономные дизель-электрические ПЛ есть, но они шведские и немецкие.

    • Сергеев Виктор

      "В отечественном флоте в 1930-е годы изучались две схемы обеспечения работы дизелей под водой или, как их стали называть, схемы работы дизеля по замкнутому циклу: "РЕДО" С.А. Базилевского и "ЕД-ХПИ" В.С. Дмитриевского.
      Первой в 1937 г. начали переоборудование подводной лодки XII серии под опытную энергетическую установку "РЕДО" (регенеративный единый двигатель особого назначения). Эта подлодка получила наименование С-92 и бортовой номер Р-1. Принцип работы установки "РЕДО" состоял в следующем: в подводном положении выхлопные газы дизеля очищались от механических примесей и влаги, охлаждались и направлялись обратно на всасывающий коллектор дизеля. Затем к ним добавлялся газообразный кислород. Избыток выхлопных газов отсасывался компрессором и сжимался, при этом углекислый газ, составлявший около 75 % объема избыточных газов, превращался в жидкую углекислоту, которая сливалась в специальные баллоны и периодически удалялась за борт. Газообразный остаток, в основном кислород, снова возвращался в цикл."

  • Пейсконтроль

    «Всё пропало. Тушёночная невеста нас всех разоблачила.» ©

  • Vadim Ivanov

    Експерт, сразу видно.

  • Сергеев Виктор

    Икспертам
    "Первая «ласточка» которая принесла известия, что не все ладно в американских штатах появилась в 2000 году, во время учений у побережья Гавайев, австралийская дизель-электрическая лодка типа «Коллинз» смогла прорвать охранение и беспрепятственно прошла внутрь авианосной группы ВМС США. Аналогичные результаты продемонстрировали учения в акватории Средиземного моря – израильские подлодки типа «Долфин» условно «потопили» половину Шестого флота"

Top
Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru Система Orphus