Первый бронеавтомобиль «Тритон» для пограничной службы Украины уже готов (ФОТО) | MILITARY NAVIGATOR
11

Первый бронеавтомобиль "Тритон" для пограничной службы Украины уже готов (ФОТО)

"Ленинская кузница" выпустила первый бронетранспортер "Тритон" для Государственной пограничной службы Украины.

Данный вариант бронемашины был разработан специально для погранвойск Украины.

По словам главного конструктора машины Сергея Белозубенка, боевой модуль "Тритона" является эфективным образцом оружия нового поколения.

Бронеавтомобиль будет оснащается двигателем шведской компании Volvo, мощностью 211 л.с и трансмиссией от БТРа. Максимальная скорость Тритона не привышает 110 км/ч.

Автомобиль создан на базе платформы Тритон-01.

БТР "Тритон" обладает запасом хода в 700 киллометров и может передвигаться по шоссе и бездорожью.

Боевой модуль был разработан специалистами завода "Ленинская кузница" специально по заказу пограничных войск.

БТР "Тритон" может перевозить дополнительно до 4 человек наряда в отдаленные зоны, где они смогут в автономном режиме нести службу до 7 суток. Для этого бронемашина оснащена дизель-генератором, автономным отоплением и системой кондиционирования. Для передачи данных, на Тритон установлена спутниковая система.

Примечательно, версия Тритона для ГПСУ не является плавающей.11 22 33 44 55 66 77 88 99

Напомним, ранее сообщалось, что Госпогранслужба Украины получит 62 бронеавтомобиля "Тритон".

  • Artan Petrov

    А что уже проводился тендер на закупку спецбронетранспортеров для Погранслужбы ?

    • Гость

      Вопрос в догонку: А что, у нас не было "не плавающего" Дозор-Б произведенного ГОСУДАРСТВЕННОЙ компанией, что нужно было делать новую машину ЧАСТНОЙ компанией?

      • Evgen Voronivsky

        це вже проблема приватної компанії робити машину чи ні, та якщо вона краща за державний варіант теж

        • Гость

          Порошенко: Тритон, Барс, МАЗ (під маркою Богдан). Я про це. Не зрада, але багато питань.

          • Evgen Voronivsky

            богдан давно вже не порошенка

          • Гость

            Нашли кому верить: http://www.theinsider.ua/business/538796bfc96ca/

            Там вам и Богдан, и Ленинская Кузня. Странно, что Рошен еще не строит какой-нибудь броневик ))))))))

            Я абсолютно не против того, чтобы частные компании производили для армии продукцию. Например, этот кучерявый за столько лет владения автомобильными компаниями так и не создал производства двигателей 300-400 л.с. Или роботизированную линию по производству кузовов. Сейчас бы мы делали броневики как пирожки.

            Это понятно, собирая из китайских запчастей ты ничем не рискуешь, при этом вешаешь шильдики "сделано в Украине" и гребешь деньги лопатой по закону "о защите национального производителя" акцизами на ввоз импортных машин. Сегодня есть - завтра нет. Убыток минимальный.

            А тот же Львовский электрон, при производстве трамваев, уже после первой штуки до 80% комплектующих наладил в Украине. Вот тут сразу видно кто патриот, а кто только о своем кармане заботится.

            "По плодам их узна́ете их. Собирают ли с терновника виноград, или с репейника смоквы?"

    • San

      Тендер?! Про держвипробування цього девайса ніхто не чув!!!

      • Гость

        Є в мене передчуття, що воно не змогло плавати на заводських випробуваннях, та вони зробили вигляд, що так воно і треба. Подивимось так воно чи ні коли плавуча версія з'явиться (якщо з'явиться).

        • San

          В мене є передчуття, що воно і держвипробування не проходило. Інформації - 0. Взагалі. Як Дозор топили знають всі, а що з цим чудом ніхто, нічого.

  • Гость

    На первый взгляд.
    Хорошо:

    1. Красивая, на экспорт может пойти
    2. Забор воздуха сделали через переднюю стойку (на штурманском месте). Хорошее решение.
    3. Построен на ходовой серийной УКРАИНСКОЙ бронетехники: меньше поломок и проще с запчастями

    Плохо:
    1. Выхлопная + глушитель целиком по верху. В ИК приборы противника будет светиться как ёлка на 10 км. вперед. Какой "умный человек" это придумал? Неужели так тяжело было провести под днищем, а потом по боковой стойки заднего колеса вывести на верх?! Хотя, для НЕводоплавающей машины даже на верх не нужно выводить, ДОЗОР вам в помощь.
    2. Культура производства - вершина развития СОВКА

    а. Сварные швы ужасны. Я понимаю, что нет сварочного робота у них, но разве тяжело
    чуть больше наварить и шлифануть + чуть шпатлёвки?
    б. Посмотрел как сделали внутри и ужаснулся: конструкция "сварные уголки" (рукалицо).
    Машинапроектировалась первокурсником, или дядя-Вася-70-лет?

    Вывод: рожденный плавать пограничником быть не может.

    • San

      Блін, сам хотів написати про зварні шви і про інтер'єр.....

      • Гость

        Это я тебе мстю за те случаи, когда ты пишешь то, что я хотел написать )))))

        • San

          Мстя твоя зла )))))

    • George De La Warr

      Меня коробит не столько качество сварных швов, сколько их количество. Неужели нельзя было сделать фейс попроще, из меньшего количества полигонов? Зачем этот дизайнерский выпендреж? Хаммер в этом смысле выглядит образцом рациональности, хотя его делали в стране, которая немного богаче Украины, буквально чуть-чуть.

      • Гость

        Я тоже об этом думал. Чтобы вы понимали, конструкторы создали эту машину по макетам каких-то дизайнеров (это из прессы). Я это оправдывал только тем, что хорошо может на экспорт пойти. Типа, такая супермашина, которая красивая, плавает, стреляет, от мин защищает. А получилось: изготовление - кустарщина, плавучесть - под вопросом, на подрыв даже не проверяли.

        Да, у машины есть потенциал, если правильными руками к ней подойти. Она лучше всяких Барсов, Козаков, Варт и Кугуаров. НО, натуя на нее тратить время и деньги, если есть Дозор? Вопрос риторический, мы все понимаем.

  • Artan Petrov

    У нас "плавает" только "Roshen", остальные тонут в современной экономике. Судя по его возросшим прибылям, народ, наверное, "потянуло" на сладкое, другое уже вдосталь. а если серьезно, то Сытнику , видимо. нужно будет разобраться с прозрачностью и законностью закупок, в частности, броневиков, не только Погранслужбой, но и Нацгвардией. В нищей стране, при убогом военном бюджете, когда волонтеры (!) покупают радар для "Сагайдачного" и снабжают армию тепловизорами, вдруг "прорезался" бум на изготовление бронемашин. И как только пробиваешь заинтересованных лиц при этом "гешефте", то все они у бюджетного корыта очень и очень близко. По информации в интернете скоро друзья господина Пашинского "слепят", как они заявляют бронемашину с уникальными характеристиками. А почему бы и нет - сварить за копейки корыто из брони, напичкать со стороны крутыми электронными "наворотами" с модулями и посадить его на миллионное импортное шасси-конструкторского ума много не надо. Пример подал "Богдан". Всю жизнь занимался отверточной технологией - железки из-за "бугра" привез, у нас автобус "скрутил". И вдруг оказывается на этом предприятии давно имеется с большим опытом (?) серьезное КОНСТРУКТОРСКОЕ бюро. Правда не говорят, что они до этого конструировали. Вешают лапшу народу. Львовский РЕМОНТНЫЙ бронетанковый завод ПО ГОТОВОЙ ТЕХНИЧЕСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ год осваивал "ДОЗОР" (поляки давно по лицензии его клепают), а тут хлопцы за пару месяцев выдают на гора "Барсы" и самое главное, что все начальники, кто гроши "отстегивает" их хором расхваливают. Только директор КРАЗа, "зубы" съевший на таких машинах возмущенно задает вопросы (конкурент, однако): "Ребята, а как же испытания, сертификация, тендеры в конце концов?" Наивный человек, забыл, что Жеваго не из ихней "песочницы" .

    • Гарик

      Ну это вы зря так про "Богдан". А 15-тиметровый троллейбус не пробовали с нуля сделать да еще в серийном выпуске? Знаете какие это цеха? Знаете сколько шаблонов, стапелей, кондукторов надо для этого? А выдержать геметрию, чтоб потом огромные панели встали на главном стапеле с точностью в пару миллиметров? Обеспечить сборку, электрику, покраску, остекление такой махины? Помнится одна лишь проблема с резонацией кардана на первой машине у нас заняла пол-недели измерений геометрии. После таких масштабов для конструкторского бюро броневик "Барс" не более чем коробушка, которая свободно произведётся даже на площадях цеха подготовки производства.

    • Гарик

      у это вы зря так про "Богдан". А 15-тиметровый троллейбус не пробовали с нуля сделать да еще в серийном выпуске? Знаете какие это цеха? Знаете сколько шаблонов, стапелей, кондукторов надо для этого? А выдержать геметрию, чтоб потом огромные панели встали на главном стапеле с точностью в пару миллиметров? Обеспечить сборку, электрику, покраску, остекление такой махины? Работал там лет 7 назад. Помнится одна лишь проблема с резонацией кардана на первой машине у нас заняла пол-недели измерений геометрии. После таких масштабов для конструкторского бюро броневик "Барс" не более чем коробушка, которая свободно произведётся даже на площадях цеха подготовки производства.

    • Гарик

      у это вы зря так про "Богдан". А 15-тиметровый троллейбус не пробовали с нуля сделать да еще в серийном выпуске? Знаете какие это цеха? Знаете сколько шаблонов, стапелей, кондукторов надо для этого? А выдержать геметрию, чтоб потом огромные панели встали на главном стапеле с точностью в пару миллиметров? Обеспечить сборку, электрику, покраску, остекление такой махины? Ни один металл не шел в производство без химанализа, ни одна деталь не передавалась без подписи ОТК. Работал там лет 7 назад. Помнится одна лишь проблема с резонацией кардана на первой машине у нас заняла пол-недели измерений геометрии. После таких масштабов для конструкторского бюро броневик "Барс" не более чем коробушка, которая свободно произведётся даже на площадях цеха подготовки производства.

Top
Рейтинг@Mail.ru Система Orphus