Ми-2МСБ. В ПРОДОЛЖЕНИЕ ТЕМЫ W-3 SOKÓŁ/GŁUSZEC | MILITARY NAVIGATOR
ukra_01_514x0_74e

Ми-2МСБ. В ПРОДОЛЖЕНИЕ ТЕМЫ W-3 SOKÓŁ/GŁUSZEC

Модернизация вертолета Ми-2 в профиль Ми-2МСБ производится АО «МОТОР СИЧ» путем установки двигателей нового поколения АИ-450М и выполняется одновременно с капитально-восстановительными работами, обеспечивая запас календарного срока службы, ресурса вертолета и его агрегатов по приемлемым для эксплуатантов ценам.1609975_1935621736662131_341855279606607058_n

Преимущества вертолета Ми-2МСБ перед Ми-2: уменьшение часового расхода топлива на 30%; увеличение практического потолка на 15%; увеличение максимальной взлетной массы до 10%. В декабре 2014 г. модернизированный вертолет Ми-2МСБ успешно завершил заводские летные испытания.
10409164_1935621769995461_700773767954555748_n
Перспективный транспортно-боевой вертолет Ми-2МСБ-В оснащен системой управления вооружением и комплектом несущих ферм производства АО «МОТОР СИЧ», что позволяет использовать неуправляемое ракетное вооружение (блоки Б8В8МСБ, также производства АО «МОТОР СИЧ»). Ведутся работы по применению ракетного управляемого вооружения (комплекс «Барьер-В») и стрелково-пушечного вооружения соответствующего требованиям стандартов НАТО а также применение гранатомета.941089_1935621849995453_6102204161589751969_nКомплекс защиты вертолета Ми-2МСБ-В состоит из станции оптико-электронного подавления «АДРОС» КТ-01АВ и комбинированного устройства выброса помех «АДРОС» АВ-26В. Ведутся работы по комплектации вертолетов современными экранно-выхлопными устройствами «АДРОС» АШ-02В и системой оповещения о лазерном излучении производства НПФ «Адрон».774599_1935621169995521_4460734686272164127_oОдним из приоритетных направлений в вертолетной тематике является создание вертолета МСБ-2 на базе вертолета Ми-2 с улучшенными летно-техническими и эргономическими характеристиками.

Процесс создания включает в себя два этапа.
Первый этап:
– установка современных двигателей АИ-450М улучшенной топливной эффективности и повышенной мощности;
– модернизация трансмиссии вертолета;
– установка новой композитной носовой части;
– установка современного пилотажно-навигационного комплекса.
Второй этап:
– совершенствование конструкции лопастей и втулки несущего винта;
– установка новой топливной системы;
– установка основных топливных баков увеличенной емкости за пределами кабины;
– усиление конструкции фюзеляжа для увеличения полезного объема кабины;
– установка задней грузопассажирской двери;
– установка нового салона.

P.S. В Украине ведутся поиски решения проблемы оновления летного парка легких вертолетов, однако стоимость модернизации украинской компанией ОАО «Мотор Сич» одного Ми-2 до уровня Ми-2МСБ составляет 4,5 млн. долларов.

Напомним,  что весной этого года украинские силовики расматривали возможность закупки французского вертолета H125M (в прошлом AS550 C3e Fennec).

DIGIT-03914-1-R

2-тонная модель H125M (в прошлом AS550 C3e Fennec) входит в семейство надежных и отлично зарекомендовавших себя вертолетов Ecureuil компании Airbus Helicopters.  Находится на вооружении вооруженных сил Франции, Дании, Аргентины, Бразилии, Мексики, Колумбии, Сингапура, Пакистана, Индонезии, Малайзии, Таиланда. В 98 стран мира для 1600 операторов было поставлено около 4 900 вертолетов Общий налёт этих вертолетов составляет более 22 млн часов. DIGIT-03909 По техническому заданию,  вертолет обеспечивает перевозку пяти пассажиров с одним пилотом . Максимальный вес перевозимого груза – 760 килограммов, максимальная дальность полета – 600 км, максимальная крейсерская скорость – 240 км/ч.

Копия img_1449
Французская сторона заявляла, что, гарантия на вертолеты будет действовать на протяжении двух лет или тысячу часов полета с даты приемки.  Цена базовой модели на рынке начинается от €2,8 млн (2,7 млн. долларов).
Напомним, что Франция с 2014 года принимает участие в модернизации боевых вертолетов Ми-24 военно-воздушных сил (ВВС) Украины.
Источник: www.facebook.com/zbroya.ua/
  • Александр Шевченко

    на первый взгляд вроде у французов и аналог. а начинаешь сравнивать, то у француза:
    1. в два раза меньше внутренний объем (санитарным уже не пойдет)
    2. в два раза меньше пассажиров
    3. на 400 кг меньше грузоподъемность
    4. меньше на 200 км максимальная дальность, но выше на 20 км/ч скорость
    5. стоимость на первый взгляд на 40% меньше, а по факту "базовый вариант" вызывает у меня смутные ассоциации с автопромом, где машина с ручным стеклопоъемником продается :) я думаю "не базовый" вариант будет не на много дешевле родного украинского с откровенно лучшими ТТХ.

  • Igor Revenko

    Не пойму зачем модернезировать Ми2 за 4,5 млн.дол., если можно купить француза за 2,7 млн.дол.? Или француз очень хуже, или "распилить" бабло можно только на модернизации? Если только цена француза в "базе" и без вооружения, тогда все становится на свои места.

Top
Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru Система Orphus