Малоизвестная разработка ХКБМ — объект 478ДУ | MILITARY NAVIGATOR
a7flDD6m5yc

Малоизвестная разработка ХКБМ - объект 478ДУ

В издании Альманах по истории бронетехники «Ромб» №2 (2015) появился любопытный материал про малоизвестную разработку ХКБМ начала девяностых - объект 478ДУ.
Главнее видимые отличия – применение элементов ходовой Т-64, в частности катков и гусениц (уширенных).

Пару цитат:
Однако, как показали многочисленные сравнительные войсковые испытания, ходовая часть Т-80 по показателям надежности уступала ходовой части танка Т-64. Опорные катки Т-80 по сравнению с катками Т-64, имевшими внутреннюю амортизацию, намного чаще выходили из строя з-за разрушений наружного резинового бандажа.

В Пакистан отправились две машины, отличавшиеся друг от друга – первой из них была 478ДУ (иногда ее просто именовали №1) с ходовой частью с металлическими катками и внутренней амортизацией по типу Т-64, вторая – 478ДУ1 (или №2) с традиционной для Т-80УД ходовой
частью.

Объект 478ДУ до настоящего времени продолжает эксплуатироваться на опытной базе ХКБМ. Результаты испытаний показали, что благодаря снижению общей массы танка (за счет ходовой части) максимальная скорость 478ДУ возросла на 3-4 км/час, однако при длительном движении на таких больших скоростях из-за высоких оборотов опорного катка перегревались его под-
шипники.

Подводя итог, можно сказать, что на опыте разработки и эксплуатации объекта 478ДУ было доказано, что на танках семейства Т-80УД, Т-84 возможна установка различных вариантов ходовой части в зависимости от условий эксплуатации и требований покупателей, причем замена
элементов ходовой части осуществляется без значительных доработок сопрягаемых деталей корпуса и не требует изменения конструкции силовой передачи.

a7flDD6m5yc

342060_original 341894_original

Top
Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru Система Orphus