L-15 — будущий истребитель ВВС Украины? | MILITARY NAVIGATOR
1 5Z8ufoCaSzktv2J2Xkl1-Q

L-15 — будущий истребитель ВВС Украины?

Автор статьи: medium.com/@hu_diletant

Для начала, всевозможным «уважаемым людям», кричащим что L-15 это учебно-боевой самолёт, на котором «ДАЖЕ БРЛС НЕТ!!!111! И ОН НЕ МОЖЕТ СТРИЛЯТЬ РОКЕТАМИ!!11!!1» хочу сказать, чтобы дочитали запись до конца.

Украина предварительно договорилась с КНР о закупке для нужд ВВС легких штурмовиков Hongdu L-15, которые оснащаются двигателями украинского производства. Учитывая, что ВВС Украины нуждаются в новых истребителях, эта новость может быть крайне интересной и вот почему:

Ни для кого не секрет, что при работе над своим истребителем L-15 китайские инженеры плотно сотрудничали с российскими коллегами из КБ Яковлева. Поэтому начну из далека.

Семейство самолётов на базе ЯК-130:1 vzi0QP7YLT7s4myRVWF5SQ

В интервью 2013 года были раскрыты планы по дальнейшему развитию проекта учебно-боевого самолёта Як-130:

«Иркут продолжает работы над одноместной боевой модификацией самолета… Одноместная модификация Як-130 получила индекс Як-133, ранее были известны двухместный Як-131 и сверхзвуковой Як-135. Первый прототип Як-133 будет построен в 2014 г.

Двигатели будут увеличенной мощности — до 27,45 кН каждый по сравнению с сегодняшними тягой 24,51 кН.»

Иными словами, на базе Як-130 конструкторское бюро собирается создать целую линейку летательных аппаратов:

1. Полноценный 1-местный штурмовик ЯК-133 с двигателями АИ-222–28. С бронированием, БРЛС, большей взлётной массой и пр
2. 1-местный сверхзвуковой истребитель 4-ого поколения Як-135 с двигателями АИ-222–28Ф
3. Ударный БПЛА. В некоторых источниках известном как Як-133БР Прорыв
4. А также самолёты РЭБ и бомбардировщик

О характеристика предполагаемого Як-133 можно судить по ТТХ его сверхзвукового брата L-15 и по сравнению Су-27П с СУ-27УБ(учебная версия имеет на 2000кг меньшую боевую нагрузку + на 10% меньшую скорость и скороподъемность).

«На глазок» максимальная скорость Як-133 должна достигать 2 махов(2100км/ч на высоте 11000м), боевая нагрузка вырастет до 4000–45000кг. То есть минимум на уровне JF-17.

Производство и разработкой двигателей для самолётов Як-130 и L-15 Lift занимались украинская «МоторСич» и «Ивченко Прогресс», а раз военно-техническое сотрудничество между Украиной и Россией прекращено, то проект сейчас испытывает понятные трудности. НПЦ газотурбостроения «Салют» в 2014 году заявило, что освоило самостоятельное производство двигателей для Як-130. Не берусь судить насколько это правда, но в любом случае: документации на АИ-222–25Ф у «Салют» взяться негде. Тем более на АИ-222–28, АИ-222–28Ф и прочих.

Поэтому проект ЯК-133 затормозился

Семейство истребителей на базе L-151 Tu4bfK4GWYAlECxWaC1cJw

В 2012 году на выставке выставке Zhuhai Air Show 2012 был представлен макет китайского ударного беспилотного летательного аппарата на основе L-15

Cудя по всему, Китай, аналогично своим российским коллегами, собирается создать на основе истребителя L-15 создать линейку летательных аппаратов

В дополнение к сказанному, на пакистанском форуме defence.pk(Пакистан — один из главных покупателей китайского вооружения в мире, поэтому там много интересной информации о китайском ВПК) проскакивала информация о разработке на базе L-15 Lift cверхзвукового истребителя 4 поколения близкого по характеристикам к легкому китайскому истребителю JF-17 Thunder(в последних версия BLock-2 на нем стоит БРЛС с АФАР и дальностью обнаружения до 130км для целей с ЭПР в 3 км^2)

Конечно Китай любит всё держать в секрете. Поэтому не удивительно, что пока ни о чем подобном на официальном уровне, к сожалению, не заявлялось. Хотя какие истребители, когда новые двигатели ещё не готовы.

А почему бы сразу не взять JF-17?1 Zw9KBdYgi1DoJDb2dJVG0w

Часто некоторые многоуважаемые авторы грезят неким двигателем АИ-9500Ф от «МоторСич», которым они собираются ремоторизировать старые Миг-29(сгнивший корпус ремоторизировать, ага), а также ставить на китайские JF-17 и шведские Jas-39. Ну что я могу сказать:

Во-первых, вы никогда не задумывались почему ни Россия, ни поздний СССР не производили однодвигательные истребители?

Один из ведущих специалистов фирмы “МиГ” в свое время сказал:

«Если бы и у нас был такой же надежный и безотказный двигатель, как «Пратт Уитни», мы не задумываясь спроектировали бы однодвигательный истребитель»

Надо сказать, что китайские JF-17 и J-10 достаточно успешно эксплуатируются, но, например,недавняя катастрофа J-10, по заверениям китайских инженеров, как раз произошла из-за проблем с российскими двигателями АЛ-31Ф.

То есть, даже советские и российские инженеры не рискуют(-овали) создавать однодвигательные самолёты, потому что не уверены в надёжности своих моторов, которых «Салют» за 40 лет произвёл десятки тысяч. А вы говорите, что МоторСич за пару лет и разработают и поставят в серию двигатель, который по надёжности не будет уступать российским РД-33 или АЛ-31Ф.

Во-вторых же, друзья мои, а как там поживают двигатели АИ-28, Д-18 5ой серии, АИ-527–12(для ремоторизации Ил-76), Д-436–148ФМ и прочие для уже существующих самолётов Ан-124, Ан-148 и Ан-178? Ладно, можно с БОЛЬШОЙ натяжкой сказать, что вот-вот Д436–148ФМ отправят проходить сертификацию, но остальные двигатели? Что с ними? Сколько лет их завершают уже? А вы тут рассказываете про какой-то мифический АИ-9500ф, которого есть только наброски и не готово ни одного узла к ниму.

Так что можете забыть минимум на 7–10 лет про АИ-9500Ф. Как раз когда Миг-29 окончательно сгниют.

А вот то, что на базе L-15 c уже существующими украинскими двигателями АИ-222–28Ф можно создать двухдвигательный истребитель, с характеристиками на уровне JF-17 или даже Saab Jas-39 я очень даже верю.

  • Гость

    "А вы тут рассказываете про какой-то мифический АИ-9500ф, которого есть только наброски и не готово ни одного узла к ниму."

    Узлы как раз есть! На всех двигателях используется однотипная камера сгорания и схожая "горячая часть". Тот же АИ-222 построен на базе "наработок" Д-27 (для Ан-70), который на первый взгляд АБСОЛЮТНО ДРУГОЙ двигатель. Т.е., самая высокотехнологичная часть УЖЕ ГОТОВА. По графику разработки АИ-28, который представлялся для правительства Украины, разработка от конструкторской документации до серии занимает 4 года. Ничего сверхъестественного нет, просто нужно оплатить зарплаты людям за 4 года и создание опытных образцов. А еще нужно банальное желание это взять и сделать.

    Не знаю насколько Л-15 может быть лучше/надёжней проверенного в боях Су-25, и не будет ли лучше строить грузинский G-25. Единственное точно то, что будет быстрее летать.

    А вот турбореактивный беспилотник - это еще более недостижимое, чем АИ-9500ф. Это он точно загнул.

    • Одер

      "...лучше строить грузинский G-25."
      100%

      • Гость

        По однодвигательным согласен. Автор выдал желаемое за действительное :) Чего только МиГ-21 стоил. Я смотрел его ТТХ в своё время - он еще может дать жару!

        По L-15 не совсем согласен. Это хороший самолёт с, скажем прямо, самым низким в мире расходом топлива среди учебных машин. Он сэкономит стране очень много денег.

        Если его решат использовать как боевой... шансы у него есть, но только с хорошим ракетным вооружением. Т.е., это такое себе Санчо Панце, который доставил ракеты на высоту, выстрелил и убежал за новыми ракетами. Абсолютно другой вопрос будут ли у нас для него такие ракеты )))) Эта тема сейчас совершенно закрыта от публики. Скажу лишь, что вся электроника для советских/российских ракет делалась в Украине. Посмотрим как реализуют этот потенциал, но работа сейчас идёт.

        России даже не нужно было воровать техдокументацию АИ-222–25 (БЕЗ Ф) - у них она была просто по договору, т.к. они финансировали этот проект. Они полноправные владельцы. Но, документацией иногда мало владеть. Сама технология производства горячей части может для них оказаться неподъемной минимум год-два, т.к., они не допускались к ней, всё делал Мотор Сич. Это зеркальная история с китайскими истребителями, которые зависимы от "горячей части" россиян.

        Пусть владеют. Разработчик у нас и он в государственной собственности. Пока они будут летать на АИ-222–25 у нас будет уже АИ-222–28Ф. А то и, дай Бог, АИ-222–40. Потому лично я по этому поводу не парюсь.

  • San

    Ні, не буде з нього винищувача. Китайці можуть гратися і ліпити з нього що завгодно бо у них крім цього є: Сушки, купа своїх J-всяких там. Вони собі можуть це дозволити. А в нас нема. І говорити про l-15 як майбутній український винищувач - таке ж безглуздя як і про АІ-9500 (з цим згоден). Це маленький літачок з маленькими движками, з невеликим корисним навантаженням і РЛС туди толкову просто не впхнеш, аби шо - можна, а щось адекватне - ні. Немає жодного сенсу порівнювати цей девайс з винищувачами 4 покоління, і тим більше про 5-е я мовчу. Ця машинка створена ДЛЯ НАВЧАННЯ, в неї просто не закладений ресурс для перетворення в повноцінний винищувач. Так, пошугати всякі дрони, вертольоти, штурмовики він зможе, а нарівних протистояти повноцінним винищувачам - ні. Машинка повинна займати ту нішу, для якої створювалась і нема чого вигадувати.

  • Владимир

    Был в истории маленький истребитель с похожими параметрами F-5. тоже сделаный из учебного. Так его вполне использовали.

  • Иван Иванов

    Китайцы не смогли не повторить, не украсть сисмтему управления Яка.
    А без нее самолет становится весьма заурядным. Как М346.

Top
Рейтинг@Mail.ru Система Orphus