Коментарий летчика-испытателя Ан-178 по поводу вброса о проблемах самолета с центровкой | MILITARY NAVIGATOR
an178-671x362

Коментарий летчика-испытателя Ан-178 по поводу вброса о проблемах самолета с центровкой

Комментарий летчика-испытателя Евгения Галуненко по поводу информационного вброса российских сайтов о проблемах с центровкой Ан-178:

"Господа профессионалы и любители авиации! Не компрометируйте себя подобными репостами! Поверьте летчику-испытателю, что у нас все пучком. Ни каких ошибок никто пока не делал! Да, мы возим балласт в виде металических пластин, но а как по другому на пустом самолете сделаешь максимальные веса и разные варианты центровок для летных испытаний? Система водяного балласта, как на Аэробусах и Боингах, пока для нас дороговата, и мы уже лет тридцать используем подобные приемы - дешево и надежно. Неудобство в том, что только на один полет это делается, а конкуренты могут менять центровки в одном полете столько раз, сколько пожелают. Еще мы и топливо запираем в разных группах баков для определенных центровок, но это же не означает, что у нас проблемы с топливной системой! Я понимаю, что хохлы как кость в горле, но есть же и профессиональная этика!

Идёт постепенное расширение эксплуатационных диапазонов весов и центровок, на основе прочностных режимов и статических испытаний. Это азбука методики летных испытаний, а доброжелатели не дремлют! Такое понаписывали, что самому страшно. Самые важные точки на летных испытаниях - это максимальные веса, предельно-передние и предельно задние центровки, остальное как правило , интерполируется. Вот мы и таскаем эти плиты почти каждый день, но неужели туда БТРы для испытаний надо заталкивать? Еще раз делаю акцент - так дешевле, точнее и надежнее, в том числе и каждую плиту посчитать в расчетах центровок. Всем мирного неба и мягких посадок!" - написал Евгений Галуненко в Фейсбук.

  • San

    А я-я-я-й. Не добре з тим висером вийшло....

    • tereschenko2014

      Це була помилка. Ще раз вибачаємося. Послухали не тих розробників.

      • San

        Та все норм, хлопці. Буває.

  • Pavel Parhomenko

    Миллион заказов на Ан-178 уже в пути!

    • neveDimka

      в отличии от его прямого конкурента - Ил-214, который начали разрабатывать в 2001 и пока не взлетел, Ан-178, который начали разрабатывать в 2010 уже летает и имеет 2 зарубежных заказов на 5 самолетов.

      • Pavel Parhomenko

        Ну вы же понимаете, что это всё мелкосерийная сборка. Она убыточная. Нужно чтобы генерировать нормальную прибыль, зарплату рабочим (по пару тыс. долларов которую платит боинг), средства для инвестиций в будущее... делать по 50-100 самолётов в год.

      • Иван Иванов

        214 остановили в угоду самолетам Антонова, еще во времена дружбы, а 178 это не новый самолет, а модернезация удачного 148, об этом сами антоновцы говорят.

  • Mihail Pizhmin

    Нам вообще не интересен ни ваш самолет, ни сама украина.... Летайте хоть на космолете, хоть на метле. У нас другая страна, свои задачи.

    • Smith Smith

      а они вместо самолетов лiтаки теперь делают...ну а разница между первым и вторым видна на примере сабжа

  • Иван Иванов

    Испытатель врет. В первом полете никто никаких диапазонов не расширяет.

    • neveDimka

      вы испытатель самолетов со стажем?

      • Иван Иванов

        Да. ГЛИЦ-95, сейчас на пенсии.

Top
Рейтинг@Mail.ru Система Orphus