ГП «Антонов» объявило о планах по созданию самолета ДРЛОУ | MILITARY NAVIGATOR
33_main

ГП "Антонов" объявило о планах по созданию самолета ДРЛОУ

ГП "Антонов" объявило о планах по расширению программы разработки и создания нового самолета раннего предупреждения и управления для Воздушных Сил Украины и экспорта.

Как сообщает defence-blog.com, концепция нового самолета раннего предупреждения и управления для Воздушных Сил была представлена министром обороны Украины и главой СНБО.

Ан-148ДРЛОУ является самолетом дальнего радиолокационного обнаружения и управления, вариантом самолета Ан-148.

На самолете планируется установить двухстороннюю антенную решетку с электронным сканированием, которая будет расположена в прямоугольном корпусе, расположенном продольно над фюзеляжем.

ImageРЛС Ан-148ДРЛОУ будет иметь максимальную дальность более 400 км и дальность обнаружения целей размера истребителя - 350 км при работе в обстановке плотного радиоэлектронного противодействия и низких высотах полета целей. Система способна отслеживать множественные воздушные и морские загоризонтные цели и обеспечивает покрытие высот до 25 километров, с круговым охватом и возможностью морского наблюдения. РЛС включает в себя систему идентификации «свой-чужой». http://www.wing.com.ua/news_0517_18301353_1551130891578440_6062023476254752612_n

  • Одер

    Ну нарешті. Мабуть хтось підказав нашим дачно-паркетним.

    • Anton

      Аллилуйя!!! Молитвы были услышаны! Вот хай сначала толково реализуют этот проект, а уже потом я начну потроху верить трындежу об ударных беспилотниках и украинском истребителе... Хотя нет, перед этим надо ещё военную орбитальную группировку сделать с нуля. Вот тогда, да, поверю.

  • Олександр

    Але ж у музеї стоїть вже готовий АН-70 з локатором - то в чому проблема? Чи треба "відмити" знову купу мілярдів типу розробляючи новий літак

    • Anton

      Не Ан-70 а Ан-71. Это переделаный под задачи дрло Ан-72 "Чебурашка". Машина уже порядка 7 лет торчит под открытым небом раскуроченная и без двигателей. Думаю РЛС рабочей в той тарелке тоже нету. До этого, он торчал на аэродроме "Антонова" и не известно в каких условиях. В 80-х всё заглохло на этапе лётных испытаний. В музее - второй лётный прототип. Продолжать разработку/испытания на 30-летней сгнившей и дырявой консервной банке по меньшей мере не безопастно. К тому же не целесообразно. Нафига нам самолёт ДРЛО который проектировался под технологии 30-летней давности? Пусть уже сделают что-то кардинально новое.

      • Олександр

        Шановний, американці "запихують" в F-18 та F-16 нові антени , і не розробляють під радар нові літаки. Я не казав використовувати безпосередньо ці літаки , а мав на увазі проекти цих літаків, тобто не треба розробляти новий літак а треба всього на-всього доробити його (літак ДРЛВіК)і це дві великі різниці.

        • Anton

          Им и не нужно ничего нового разрабатывать. Ан-148 как и Ан-72 это уже существующий самолёт, 49 штук уже летает. "Доработать" Ан-71 не выйдет. Так не делают. Новое оборудование - новые требования. Нужно будет опять брать Ан-72 и начинать с нуля, и это будет дешевле чем "доработка" Ан-71. Просто конструкторы считают, что проще установить современную РЛС с АФАР со всем сопутствующим оборудованием на Ан-148, нежели использовать для этой цели Ан-72, и естественно дешевле и проще чем перепроектировать Ан-71 под эту же задачу. Интеграция нового оборудования в старые платформы (Ан-71) та ещё головная боль, более того порождает экспоненциальный рост цены конечного изделия. F-16, кстати говоря, один из самых наглядных примеров этой закономерности. Самолёт разработали в 70-х. Самая вкусная цена у него была в конце 80-х и начале 90-х. Но вот годков эдак 10-15 назад самолёт перешёл свой ценовой рубикон модернизации. В нём стали заменять и интегрировать так много компонентов (ту же РЛС к примеру) что последние его модификации (Block 60 и Block 61) начали стоить под 160 - 200 млн баксов (контракты с Ираком и ОАЭ). Поляки в какой то момент поняли, что дешевле уже будет купить новый F-35, с гораздо большим количеством ништяков, нежели модернизированный F-16.

          • Олександр

            Так і де ж пояснення чому не можна АН-71 поновити? ЧОму це не буде дешевше? Тому що ви сказали - "Так не делают."? Де хоч один АН-71 діючий? В нас нема діючих застарілих щоб говорити про те що вони непригодні. Логиці нуль у ваших доводах, і закидувати технічними характеристиками не треба.

          • Anton

            В свою очередь, я бы попросил бы вас не забрасывать меня своими схоластическими вбросами. Не хотите разбираться в вопросе? Зачем тогда вообще вы здесь распинаетесь? Если видите аргумент с ущербной логикой или не правдивый аргумент, то извольте привести адекватный контраргумент. Или вы ведёте спор ради спора? Никаких тех. характеристик я вам не давал. Я вам привёл наглядный и очевидный пример модернизационного жизненного цикла самолёта, пытаясь вам показать как всё бывает на практике, поскольку если бы я ударялся в теорию, то мой пост был бы зашкаливающе длиннючий и феерично занудный. Для меня очевидно, что вы далеки от этой тематики, иначе я бы уже начал тонуть в ваших примерах и аргументах. Я попытаюсь объяснить всё это теоритически, но сорри, всё равно ограниченно. Есть у тестировщиков ПО такой термин - "регрессионное тестирование". Суть в том, что когда в супер сложную и при этом отлично работающую систему внести хоть одно изменение, то это изменение порождает целый каскад ошибок и несоответствий по всей системе. Некоторые из них будут заметны сразу, поскольку поломают систему и она тупо не будет работать, а некоторые будут сидеть глубоко и ждать своего часа, и в самый неподходящий момент проявят себя во всей красе. Так вот, представьте, что вы имеете дело не только с ПО, к которому вы можете написать кучу тестовых программ ко всем участкам кода и жить сравнительно спокойно перманентно тестируя всё и вся и устраняя ошибки, у вас грёбаный самолёт! Целый ворох ПО и разнотипного железа от сотен поставщиков/производителей. После внесения КАЖДОГО изменения вы не отделаетесь автоматическим тестированием. Вам надо будет перепроверять весь самолёт на работоспособность ручками (высококвалифицированными), тестовыми полётами, стендовыми испытаниями и сертификациями(если хотите свой пепелац хоть кому-то продать). Тысячи и тысячи человекочасов и соответственно горы денег. И я не говорю что Ан-71 непригоден. Под своё ТЗ 30-летней давности он может очень даже и пригоден. Но даже если бы его тогда и создали в совке, и он был бы сейчас у нас на вооружении, мы бы спустя те же 30 лет, всё равно сейчас разрабатывали бы ему замену, потому как он был бы технически и морально устаревшим. Зачем идти в будущее, делая при этом 30 летний крюк в прошлое?

          • Олександр

            Добре хай його як хочуть назвуть , але я впевнений що він (новий літак ДРЛВіК) буде на 90% зовнішнє навіть схожий на АН-71. Зате всі будуть казати що це новий літак. Бо правильніше і оптимальніше буде довести до пуття і запустити у виробництво саме вже нароблений проект. Бо... для того щоб розробити і підняти новий літак в нас зараз це пройде не одне десятиліття, а в нас його немає. І якщо ви технік то зрозумієте що нове це дуже і дуже довго аби воно безпечно працювало і було надійне. Американці Ф-35 та Ф-22 до сих пір доводять ці літаки. Ще раз повторюсь у нас немає часу на нове у повному значенні як воно повинно бути а не так як ви подаєте

          • Anton

            Знаете, думаю у меня есть для вас решение вашей проблемы. Возьмите всё что вы тут писали мне, напишите на плакате и идите бастовать под КБ Антонова. Думаю, вам там быстро и внятно разжуют все причины по которым они предпочли взять в качестве платформы под ДРЛО именно самолёт из линейки Ан-148/158/178. Чего вы так придолбались к той несчастной платформе? Оборудование (самое главное) ВСЁ РАВНО будет другим, новым. С чего вы так уверенны, что у них нет уважительных причин взять другую платформу? А вдруг им просто нужен самолёт с грузоподъёмностью не 10 тонн как у чебурашки а 15-20 тонн? Может хотят просто больше начинки нафаршировать? Или может, для производства Ан-74 ещё не все кацапские детали импортозаместили? Хотите знать точно почему такой выбор - идите бастуйте! Но только потом извольте не жаловаться что вас, простите, засмеют и по отечески пошлют заняться своим делом, а проектирование и строительство самолётов доверить профессионалам. Если же после всего этого у вас всё ещё будет ОБОСНОВАННОЕ подозрение в наличии какой-то коррупции в этом вопросе - вперёд в НАБУ! Лично мне, полукомпетентному, но дотошному комментарному клопу, никакой полезной инфы доказывающей превосходство Ан-74 над Ан-148/158/178 в качестве платформы для самолёта ДРЛО вы не предоставили. Если дадите, меня это только порадует, спасибо скажу. Я ж не какой-то там упоротый фанат Ан-148 в самом деле.

          • Олександр

            Бастувати? а це з якої такої дивини я повинен вас слухати? щось ніде не написане що їх не можна критикувати адже можливий як варіант використання вже наробленних рішень, то хай вони і доводять своє правильне рішення бо все одно буде перевірене і без мене а також без такого техніка як ви, шановний.

          • Anton

            Есть только две видимые мне причины по которым вы тут можете распинаться:
            ВАРИАНТ 1. Вас реально волнует то почему КБ Антонова выбрало Ан-148 как базу для самолёта ДРЛО а не Ан-74/71. Вам кажеться что вариант Ан-74/71 был бы лучше. Лично я ничего зазорного в этом их решении не вижу, но при этом я не работаю в этом КБ и не могу сказать вам со 100% точностью все причины и мотивы побудившие их сделать такой выбор. Я вполне могу ошибаться в своих суждениях. В таком случае всё что вам остаёться, выйти на связь с кем-то из КБ, кто напрямую причастен к разработке прототипа данного самолёта ДРЛО. Путей несколько: позвонить в КБ под видом журналиста или написать им по мылу, ну либо же, таки да, устроить демонстрацию попытавшись привлечь их внимание... Можно ещё поспрашивать у знакомых, есть ли у них кто-то знакомый в КБ... Других путей не знаю. Про демонстрацию, это я писал условно, как про обращение в КБ с вопросом напрямую.
            ВАРИАНТ 2. Вы возмущаетесь данным решением КБ Антонова исключительно для проформы. Бесцельное бухтение в комментах как самоцель. В данном случае вас на самом деле совершенно не колышет какое там решение приняло КБ, зачем и почему. Типичный пи...болинг. В таком случае с вами говорить в общем не о чем и не за чем.

          • Олександр

            "Шановний " давайте про вас я щось "завангую" - ви простий кацапський троль, який сидить на подібних військових сайтах і сіє смуту. Щось чіткого такі типи нічого не скажуть. Зате добре і довго можуть провокувати. Мені ваша думка не цікава тільки по цій причині. тож.... Слава Україні! Смерть ворогам!

          • Anton

            Демагогия, переходы на личности, уход от основной темы дискуссии, "reductio ad hitlerum" в варианте "reductio ad katsapium" и не способность отвечать за свои слова - лутшие индикаторы типичного пиздабола. Поздравляю, ваш диагноз подтверждён!
            Ещё раз говорю, я не могу назвать со 100% точностью причину их выбора только потому что не работаю там сам и не принимаю участие в разработке этого самолёта (что не делает меня ни троллем ни кацапом, кстати). Хотите узнать точно, тогда идите в КБ Антонова и спрашивайте! И не забудте назвать их там всех с порога "кацапскими троллями" за то что они решили делать самолёт ДРЛО на базе Ан-148 а не Ан-74/71, за это вы получите от них бесплатный сеанс профилактики мочекаменной болезни. Хотя нет, они там люди интеллигентные, просто молча покрутят пальцем у виска и выставят вас за дверь.

          • Anton
Top
Рейтинг@Mail.ru Система Orphus