Бронемодуль «Форпост» перелез с КрАЗа на МАЗ | MILITARY NAVIGATOR
mz3_ratio-e1457941919790

Бронемодуль "Форпост" перелез с КрАЗа на МАЗ

Напомним, что летом 2015 года киевская компания «Реформ», производитель бронированных инкассаторских автомобилей, которые способны выдерживать силу взрыва до десяти килограмм тротила, представила бронемодуль "Форпост" для нужд армии на базе шасси Урал-4320. Но для серийного производства было решено выбрать модель КрАЗ-6322.

620x390
12240264_724963920968183_2131515560520874103_oCc3kuxiW8AAoz4J

На днях киевская компания «РЕФОРМ» представила проект многоцелевого бронеавтомобиля с специальной десантной капсулой предназначенной для перевозки до 22 человек экипажа уже на базе грузового вездехода МАЗ-6317. Как известно, корпорация «Богдан» планирует наладить серийное производство шасси и спецмашин на территории Украины.

Новый бронеавтомобиль предназначен прежде всего в доставке и перевозке личного состава численностью до 22 человек. При этом экипаж защищены бронированной капсулой способной обеспечить защиту как от огнестрельного оружия и артиллерийских осколков, так и от подрыва на самодельном взрывном устройстве или фугасе за счет «V» конструкции днища капсулы. Кабина бронемашины также дополнительно защищена.

mz25_ratio

Варианты исполнения бронеавтомобиля:

  • перевозка личного состава (до 22 человек экипажа);
  • командно-штабная машина;
  • машина связи;
  • машина для перевозки взрывчатых веществ

Характеристики базового автомобиля для 6х6 (6317):

  • Д/Ш/В,мм: 9500/2550/3300
  • Полная масса: 25150 кг.
  • Грузоподъемность: 13600 кг
  • Максимальная скорость: 80 км/ч
  • Двигатель: ЯМЗ 65853, дизель, мощность 330 л.с.
  • Трансмиссия: механическая 9 ст.
  • Топливные баки, л.: 200+350
  • Централизованная подкачка шин

mz22_ratio

mz18_ratio

mz4_ratiomz2_ratio
Источник: http://military-informant.com/

  • саша черный

    Стыдно за КРАЗ !!!

    • shadynestor

      КрАЗ тут ні причому. Просто Порох всіма способами хоче заробити на армії і пропихає Богдановські МАЗи.

  • Андрій Костін

    Цікаво що з техничної точки зору,бо МАЗи без двигуна попереду.який у разі вибуху бере на себе,а ось кабіна МАЗу прямо над вибухом,а не спеціаліст,проста логіка,маю надію що є якійсь техничні рішення....?!

    • San

      Правильна логіка. "2-х метрів життя" на МАЗі немає. Рішення тільки одне - капотний MRAP.

  • Андрей Шевченко

    Средь бела дня,не стесняясь лоббируют интересы корпорации Богдан,собирая белорусские МАЗы с русским двигателем ЯМЗ при том,что КРАЗ готов предоставить ВСУ столько техники,сколько закажут!!!!! Тем более,что капотный вариант КРАЗА на порядок безопаснее для водителя при подрыве под передними колесами,чем безкапотные МАЗы.Да и унификация армии играет немалую роль в обеспечении,ремонте и обслуживании техники.Зачем в войсках винегрет из разнобойной техники,когда мы можем сами себя обеспечить проверенной и надежной техникой?!!! Где заказы на Шрек и Феону,Ураган??? Сколько это скотство будет продолжаться,когда во время войны отечественному производителю не дают работу?Почему наши деньги должны идти в Беларусь и Россию????

    • San

      Та Ви я бачу агент кремля і провокатор!!! Лобіювати інтереси Богдана? Та як можна таке думати???!!!

    • shadynestor

      Повністю згоден. Порох шукає всі способи, щоб пропихнути свою продукцію. Багданівські МАЗи, Барс, Тритон. Думаю також не спроста виробництво "Дозор-Б" тормозиться на ЛБТРЗ.

      • Андрей Шевченко

        КРАЗы себя давно зарекомендовали как надежная и недорогая,по военным меркам,техника.Бедные Дозоры уже и трогать не хочу,по 10му кругу их в войска отправляют. А вот ситуация с КРАЗом реально напрягает,так как напрямую подставляет жизни наших ребят под угрозу,вынуждая пользоваться старой советской техникой.

Top
Рейтинг@Mail.ru Система Orphus