«Антонов» собирает первый самолет Ан-132: авионику купил у американцев | MILITARY NAVIGATOR
ZB15_08

"Антонов" собирает первый самолет Ан-132: авионику купил у американцев

Сумма сделки - $17,7 миллиона. Срок выполнения контракта - до 20 октября 2017 года.

Единственный в Украине производитель самолетов, государственное предприятие "Антонов" подписало контракт с американской компанией Honeywell International Inc. на поставку бортовой электроники для первого экземпляра самолета Ан-132D за 17,7 млн долл.

Соответствующее сообщение опубликовано на сайте «Государственные закупки».

Согласно опубликованной информации, предметом контракта является установка на самолет системы авионики Primus Epic 2.0. Срок выполнения контракта - до 20 октября 2017 года.

В конце февраля "Антонов" и аравийское предприятие Taqnia Aeronautics подписали соглашение о кооперации по организации в Королевстве Саудовская Аравия (КСА) самолетостроительного комплекса и организации производства самолетов Ан-132, Ан-148 и Ан-178.an138_n

imageСборка первого экземпляра Ан-132D проходит на мощностях "Антонова" в Киеве. На данный момент предприятие завершило установку крыльев и сборку носовой части фюзеляжа для Ан-132.1660711_840393689421595_552621641462588858_n.jpg.pagespeed.ce.QjL21yRedJ

По оценкам "Антонова", потребность рынка в самолетах типа Ан-132 на ближайшие 20 лет составляет около 900 единиц.

Справка : Госпредприятие "Антонов" - производитель транспортных, пассажирских самолетов и самолетов специального назначения. В числе наиболее узнаваемых разработок предприятия - самолеты Ан-32, Ан-148, Ан-158, Ан-74, Ан-124, Ан-70 и Ан-225.

Источник:http://economics.unian.net/industry/

  • http://svidomitov.net/ дон

    Мне это одному кажется? Дюраль блестит?

    • Сергеев Виктор

      Это композит;)

  • Сергеев Виктор

    П мнению Охрименко, Украина не может делать самолеты. Стране сложно собрать даже зерноуборочные комбайны, а другая техника – вообще высший пилотаж.

    • Artan Petrov

      У тебя явно фантазии не хватает. Во второй публикации " Индия решила строить военно-транспортный самолет с Украиной вместо России" твой "высер" слово в слово со ссылкой на какого-то Охрименко. Грамотей! Композит без покрытия не блестит по-определению, как правило, он матового цвета. Не вводи людей в заблуждение безграмотными утверждениями. Тем более, что композит в данной конструкции частично применен в крыльях (виден серый цвет) и хвостовом оперении.. А блестит защитный лак грунтовки
      А кто умеет или не умеет строить самолеты можно прочитать в той же Лента .РУ https://lenta.ru/news/2015/05/08/an178/

      "Несмотря на некоторую унификацию с гражданским самолетом Ан-158 новый транспортный самолет является самостоятельной разработкой, имеет заново спроектированный фюзеляж увеличенного сечения, рампу и в дальнейшем получит модифицированную силовую установку Д-436-148ФМ с увеличенной тягой на взлетном режиме.

      Некоторое время назад Ан-178 рассматривался Военно-воздушными силами России как конкурент отечественному проекту Ил-214, однако в последние несколько лет сотрудничество с Украиной в разработке военной техники было свернуто. Ил-214, проектирование которого началось в 2000 году, пока еще не построен, и дата его первого полета постоянно переносится."

      • Сергеев Виктор

        Антон. Главное ты не прочитал, что производственные мощности на Украине позволяют производить сложную технику. Что в принципе подтверждено ДВУМЯ годами ударного падения промпроизводства.

        з.ы. Вы же спец по деталям, тогда обратите на деталь ";)".

  • Сергеев Виктор

    Авионика Honeywell Primu
    Силовая установка: 2 × турбовинтовой PW150A (Pratt&Whitney Canada)
    Воздушный винт: шестилопастный R408 Dowty Propellers
    Вспомогательная силовая установка: 1 × газотурбинный двигатель от Hamilton Sundstrand
    Дюраль и композит скорее всего тоже не украинский.

    Тогда что же в нем украинского? Арматура, шасси и фюзеляж?
    И с чего собрались зарабатывать?

    • San

      А як же ЫЫО? ЫЫО, Карл!!!

    • Andrii Kostin

      Україна отримає: 1.Податки до бюджету. 2.Зарплатня. 3.Виховання нових фахівців. І на закінчення,як що літак буде виходити у "нуль", а таке часто буває на "початку",то як раз все що враховано вище,і ще час який буде потрібен на розробку своїх комплектуючих(і то не всіх,навіщо це потрібно,глобалізація сер 😉 ),це варто того.

      • Andrii Kostin

        А ще забув,обслуговування,також з цього прибуток.

      • Сергеев Виктор

        С чего? Если это все собираться будет в Индии?
        Разработка своего? Кроме времени еще нужны и денежки. Откуда возьмет его Авиант?
        А разработка своего потребует потом переделки самолёта. И откуда возьмутся денежки на модернизацию под "украинские" комплектующие.

        А что мешает сейчас использовать свою силовую установку или винт?

        з.ы. да и кто будет разрабатывать и выпускать авионику на Украине?

  • http://svidomitov.net/ дон

    Для Антонова 132ан - семечки...на старый 32ан натянуть импорт это сказка...тюнинг так сказать!

Top
Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru Система Orphus