«Антонов» подписал контракты на производство почти 60 самолетов | MILITARY NAVIGATOR
feNW4SB8huqIOQDZHXFd5A

"Антонов" подписал контракты на производство почти 60 самолетов

Об этом сообщил генеральный директор госконцерна. При этом других деталей контрактов он не уточнил.

Фото УНИАН

"Сегодня количество контрактов приближается к 60. По моей информации, предприятие уже начало получать деньги для их выполнения", - сказал Романов.

При этом других деталей контрактов он не уточнил.

В апреле ГП "Антонов" заключило соглашение с саудовской КACST о сотрудничестве по совместной разработке и организации производства модернизированной версии Ан-32 - Ан-132 грузоподъемностью 9,2 тонн. В соответствии с соглашением, украинская сторона обеспечивает передачу технологий производства Ан-32 Королевству СА и подготовку специалистов.

В июне в ходе 51-го международного авиакосмического салона Le Bourget-2015 (Париж), ГП "Антонов", саудовская Taqnia, УкрНИИАТ, "Алтис Холдинг (Украина), и Broetje-Automation (Германия) подписали протокол о намерениях о проектировании и постройке авиационного завода в Саудовской Аравии. По предварительным оценкам, внутренняя потребность саудовского заказчика и его силовых структур в многоцелевом Ан-132 и его модификациях оценивается в порядка 80 машин. Потребность рынка в новом Ан-132 на период до 2025 года - более 200 машин.

В начале сентября Романов сообщил, что "Антонов" подписал контракты на производство 43 самолетов. По его словам, предприятие получило заказы на производство самолетов Ан-178, Ан-158, Ан-74.

В средине декабря представители "Антонова" сообщили о подписании меморандума с Taqnia Aeronautics (Саудовская Аравия) о намерении совместной поставки 30 новыхсреднемагистральных транспортных самолетов Ан-178 для Военно-воздушных сил Саудовской Аравии.

Справка :

ГП "Антонов" ведущий украинский разработчик и производитель авиатехники, признанный мировой лидер в нише транспортных самолетов самого широкого назначения. Предприятие сотрудничает с 76 странами мира. В числе наиболее узнаваемых разработок предприятия - самолеты Ан-32, Ан-148, Ан-158, Ан-74, Ан-124, Ан-70 и Ан-225. По решению правительства, с апреля предприятие входит в состав госконцерна "Укроборонпром".

Источник:http://economics.unian.net/http://zn.ua/

  • кацапопацак

    Ось дані про СЕРІЙНІ українські літаки:

    https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD-38

    https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD-140

    https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD-148

    https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD-158

    Военно-транспортный самолет Ил-76МД создан на базе серийного военно-транспортного Ил-76М. Первый вылет 2012 г. Первый вылет ИЛ-76 - 1971г. http://www.uac-ta.ru/productsall/voenno-transportnie/il76md90.html
    https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BB-76
    Це до питання про АН-32 та його модифікації АН-132. Може не все так погано?

    • Oleg Vasiliev

      1я ваша ссылка - АН-38 - серийно производился в РФ на ОАО НАПО им. Чкалова
      2я ссылка - АН-140 - серийно производился в России на Авиакор и HESA (Иран)
      3я ссылка - АН-148 - серийное производство Воронежский авиационный завод и киевского авиазавода «Авиант» Из 28 произведенных самолетов только 3 собраны на Украине

      4я ссылка - АН-158 - произведено всего 6 самолетов с 2010г - все на Украине.

      3 самолета АН-148 и 6 самолетов АН-158 - это все что произвели на Украине и это не серийная сборка.

      У АН-70 так же серийное производство планировалось в России.

      Ил-76МД-90А (не официально Ил-476) - это полностью переделанный Ил-76 с новой авионикой, геометрией крыла, улучшенными топливными характеристиками, новыми двигателями (ПС-90А-76) и повышенной грузоподъемностью (с 47т до 60т). Кроме этого самолет полностью оцифрован. Первый полет серийного самолета 3 октября 2014 года - за год сделаны 3 самолета. Для 1 года - 3 самолета конечно мало но это начало серийной сборки - до 2020 должны собрать всего 39 самолетов т.е. за оставшиеся 4 года по 18 самолетов в год.

  • Александр Шевченко

    Низкосортный пропагандистский вброс. Ил-76 не является конкурентом Ан-70 некоим образом.
    Ил-76 предназначен для эксплуатации на бетонированных и грунтовых аэродромах
    с прочностными характеристиками не ниже 0,6 МПа и длина разбега на
    взлёте составляет 1500—2000 м, а пробег при посадке 930—1000 м.

    Ан-70 садиться на грунт, разбег 350 м (путой), 600 метров (половина загрузки), 1800 метров (полная нагрузка), а пробег 330 метров.

    Что это значит? Что Ил-76 - это обычный транспортник, а Ан-70 настоящий военный самолет.

    Еще стоит отметить, что Д-27 является одним из первых в мире двигателей пятого поколения и ему нет сейчас равных по экономичности. В то время, как ПС-90 являются поколением 4 - 4+. Ил-76 не является даже близко конкурентом Ан-70 по экономичности :)

    Гидравлика для российских самолетов делалась в Украине. Даже для Ту-160 и ПАК-ФА. http://stailker.livejournal.com/1615065.html

    Потому, в ближайшие годы вы не увидите серийных российских самолетов, это будет штучный товар.

    Кстати, с "импортозамещением" в Украине все хорошо. Весной-летом увидим Ан-124 полностью без российских комплектующих. Часть российской гидравлики будет делать Волчанск и Харьков. Авионика, тормоза и шины - Запад. Причина простая - это основной транспортный самолет НАТО )))

    • Oleg Vasiliev

      Сказки про то, что АН-70 не конкурент ИЛ-476 запустили на Украине когда поняли что АН-70 в пролете и Антоновцы стали его позиционировать как не конкурента Илу. В России же эти 2 проекта шли как конкурирующие с начала их финансирования, причем АН-70 даже отдавали предпочтение пока не поняли что самолет до ума так и не доведут. Посадка на грунт это единственное в чем АН-70 выигрывал у ИЛ-476 но с реактивными двигателями это глупость - аэродром становится одноразовым - его потом надо ровнять и утрамбовывать т.е. если АН-70 взлетел с грунтовки на эту же полосу он вернуться уже не сможет ... реактивный выхлоп сметает грунтовое покрытие :) Да и так ли нужен взлет-посадка с грунтовки если военный десант с машинами можно скинуть с парашютами.

      • Александр Шевченко

        Какой "реактивный выхлоп"?! Ан-70 ВИНТОВОЙ. Ты доярка или где?
        Сядет много раз, взлетит коротко, сэкономит половину денег на топливе. Расскажи это остальным дояркам, прежде чем писать сюда начнут.

        • Oleg Vasiliev

          на винтовом АН-70 уже год как крест поставили - двигатели то на АН-70 Российские а самолет никому не нужен :)

          АН-70 пытались продать на Запад (как АН-188, причем как макет - реального самолета нет!) предложив поставить реактивные двигатели, что сведет на нет преимущество с посадкой-взлетом с грунтовки т.к. полоса одноразовая а длинна ее увеличивается до 1км.
          И в таком варианте он тоже никому не нужен - потому как 90% комплектующих Российские ... идите продадите машину у которой 90% частей принадлежат соседу c которым вы разругались :)

          Вы вначале предмет изучите.
          http://military-informant.com/airforca/ukraina-perestroit-samolet-an-70-chtoby-izbezhat-zavisimost-ot-rossii.html

          • Александр Шевченко

            О, доярка сегодня узнала про Ан-188! Поздравляю! Только мы про Ан-70 говорили. Цитирую: " АН-70 взлетел с грунтовки на эту же полосу он вернуться уже не сможет ... реактивный выхлоп сметает грунтовое покрытие"
            Так что, это у тебя Д-27 имеет реактивную струю ))))))))))))) Ну ты и тупой! (цит. Задорнов)

          • Oleg Vasiliev

            это ты только что прочитал про АН-188 а для понимающих АН-188 это тот же АН-70 к которому в фотошопе пририсовали реактивные двигатели ... марку которых в 2014-2015 постоянно меняли ... в зависимости от того кому хотели всучить этот АН-70.

            Я тебе уже написал на винтовых АН-70 уже год как поставили крест - АН-70 пытаются продать с РЕАКТИВНЫМИ Д436ФМ или западными движками выдумывая вместо АН-70 - АН-188 и т.д.

            Винтовые Д-27 собираются на Украине (Мотор Сич) и в России (Салют) http://www.salut.ru/ViewTopic.php?Id=658
            при этом Россия может сама собрать двигатель а Мотор Сич без Российских комплектующих его собрать не может. Именно поэтому на винтовом АН-70 с двигателями Д-27 на Украине поставили крест - ДОШЛО?

          • Александр Шевченко

            я про Ан-188 узнал раньше тебя и СМИ. знаешь почему? я знаком с человеком, который там работает. и когда я пишу Ан-70, то я имею в виду Ан-70. а ты либо интеллектом не выше доярки, если называешь Ан-188 наименованием другого самолета, либо только об этом узнал, когда я тебя мокнул головой. в любом случае, ты бестолковщина.

          • Oleg Vasiliev

            Если бы ты был знаком с человеком который там работает то он бы объяснил, что АН-188 это "фикция". Реальное есть только 3 самолета АН-70 (причем 2 из них прототипы) из которых в фотошопе (пластилина, на бумаге) состряпали Ан-188 :) Если надо 10 летний пацан может за ночь слепить еще АН-189 или АН-190 ... пририсовав (или прилепив) к АН 70 двигатели от Боинга или МакДугласа.

            Ан-132 это тоже самое что и АН-188 - проект на бумаге (фотошопе) которым запудривают мозги населению. Я почти уверен что АН-132 повторит судьбу АН-70 т.е. в лучшем случае сделают пару опытных образцов на этом все и загнется.

            И я могу объяснить почему так будет - все АНы создавались под серийное производство в России, где локализовано производство большинства (до 90%) комплектующих. Если Россия вышла из проектов то кто то должен эти комплектующие сделать. Украина их сделать не может - это настолько очевидно что я даже не буду вдаваться в детали.
            кто может помочь?
            1. страны типа Китай, Индия ... технически они могут заменить Россию и они могут обеспечить рынок для окупаемости работ но зачем им иметь дело с Украиной если они могут скооперироваться с Россией где естть вся документация + проивзодство до 90% частей Анов

            2. страны типа США и ЕС - могут заменить Россию, но у них есть свои аналоги АНов с которых кормятся тысячи рабочих и Украинские АНы им просто не нужны, к тому же на замещение Российских компонентов нужно время и деньги а на Украине может случиться очередной Майдан и пЭтриеты взорвут проходную Антонова и/или Мотор Сич и Запад останется с носом

            3. страны типа Катара, ОАЭ ... у шейхов есть деньги но нет технологий что бы заменить Россию.

            Пройдет пара лет КБ Южное, Антонов, Мотор Сич обанкротятся как Николаевский судостроительный завод (Западу это и надо) и на Украине будет ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ ПЕРЕМОГА над коммунистическим индустриальным прошлым !

          • Александр Шевченко

            МоторСич - вторая после Боинга компания в мире, которая имеет полностью замкнутый цикл производства авиадвигателей. "Горячая часть" турбины для многих современный российских двигателей делалась именно на Моторе. Потому у россиян сейчас задержки с поставками двигателей. ууупс ))))

            Антонов - замкнутый цикл производства фюзеляжей. Именно с Антонова фюзеляжи отправлялись на Московию для последующей "крупноузловой" сборки.

            ПАТ "ВАЗ" - самый современный завод по производству гидравлики для самолетов в СНГ. Завод имеет трехкоординатные буржуйские станки последнего поколения, которые делают детали любой произвольной формы. Так же, есть современные испытательные лаборатории.

            Авионика:
            http://novator-tm.com/index.php?id=spec-buran-a
            http://novator-tm.com/index.php?id=spec-sps-2000
            http://novator-tm.com/index.php?id=spec-beep
            http://www.avionika.com/ru/products-av.html
            http://www.orizon-navigation.com/index.php?page=406&lang=1&id=7
            http://www.orizon-navigation.com/index.php?page=406&lang=1&id=92
            http://www.radar.net.ua/catalogue.php?lang=ru&root=1&item=3
            http://www.radar.net.ua/catalogue.php?lang=ru&root=1&item=5
            http://www.radar.net.ua/catalogue.php?lang=ru&root=1&item=55

            Тормоза и покрышки для самолетов уже покупаются на Западе. Это было просто заменить.

            Так что, идите в свой москальский лес )))

            Кстати, самая используемая система стыковки Космических Аппаратов (КА) к МКС делается в Украине: http://stailker.livejournal.com/1647512.html

            Расскажи мне как вы будете летать к МКС без навигационного комплекса? Потому, если будете хорошо себя вести, то мы вам позволим доставлять грузы к МКС ))))

          • Oleg Vasiliev

            очень сомневаюсь, что Антоновцы могут для какой то модели сделать весь фюзеляж - насколько я помню у того же АН-70 на Украине делалось только крыло и что то в хвостовой части и как они обойдутся без российского алюминия из которого делается фюзеляж? Даже если Антоновцы смогут сделать весь фюзеляж что они с ним будут делать? Вы купите автомобиль где один корпус?

            Да у Мотор Сич более устойчивое положение из всех еще выживших, но у него нет полного цикла - пока это все выдумки - если бы на Мотор Сич могли собрать полностью Д-27, то не выдумывали АН-188 с реактивными двигателями! Для того же Д-27 винтовентилятор СВ-27 делается из композитных материалов в России («Аэросила»), система управления, гидравлические агрегаты и редуктор так же Российские. Украинский там только газогенератор ... хотя я не исключаю что они могут попробовать локализовать всю сборку Д-27 потому как это на сегодня это лучший ТВВД двигатель 5го поколения.

            Двигатель АИ-222-25 уже полностью собирают в России (НПЦ "Салют")
            http://vpk-news.ru/news/24874

            Вертолетный двигатель ВК-2500 - запустили в Казани
            http://военное.рф/2015/Импортозамещение18/

            если вы следите за импортозамещением в России то должны были заметить, что в последние месяцы наши конструктора все чаще говорят о необходимости выпуска новых двигателей а не налаживания производства движков от Мотор Сич многие из которых уже устарели. При этом в России эти новые двигатели реально готовы создать а кое что уже проходит испытания.

          • Александр Шевченко

            Хватит заниматься вбросами, у тебя в следствие лишнехромасомности это очень плохо получается.

            Ан-70 может производиться полностью в Украине. Точка. И чего-чего, а алюминия в Украине дофига, если ты не знал. То же касается и производства любого другого самолета Ан. Например, Мрия была собрана практически С НУЛЯ и сертифицирована в начале двухтысячных. Идет полная модернизация Руслана, останется только старый фюзеляж. И двигатель там новый будет, сейчас сертифицируется. И ложили мы на вас )))))))

            Мы вам подачки давали на производство лопаток холодной части, т.к. локализация было требование для самолетов, которые ориентировались на российский рынок. На такое даже китайцы способны, вы на одном уровне технологического развития ))))))

            Заявлять можно о чем угодно, сделайте серию!))))) А потом этим пользуйтесь на здоровье! Разработчик остался в Украине, там и все расчетные параметры на двигатель!!! Потому, модернизировать его не сможете ))))) Так же как АвтоВАЗ не сможет модернизировать Мерседес, даже имея чертежи )))

            А пока "устаревшие украинские вертолетные двигатели" на Ми-8МСБ побили ДЕСЯТЬ мировых рекордов! Это единственный вертолет в мире, которой может перелететь Эверест! Сейчас начнется ремоторизация всех Ми-8, во всем мире. Так что, Раша, гудбай! ))))

          • Oleg Vasiliev

            Вбросами занимаетесь как раз вы - это у вас нет ни одной модели в серии а народу полоскают мозги якобы подписанными контрактами на 10-20-30 самолетов в то время как Украина за 24 года производит от 0 до 6 самолетов в год.

            а в России все военные Сушки, Миги, Ка ... в серии + в серии пассажирский SSJ-100 и транспортник Ил-476 + 2 модели в начале серийного производства + кучу собирают по мелочи (1-3 штуки в год).

            Насчет двигателей для вертолетов Ми-8 - в России чуть ли не еженедельно падает вертолет с диагнозом отказ двигателя сделанного именно на Мотор Сич. Именно поэтому весь мир и занимается ремоторизацией - движки Мотор Сич быстро выходят из строя, при этом они еще и морально устарели.

            Летом были сделаны первые Российские двигатели ВК-2500 для Mи-8, Ми-17, Ми-28 и Ка-52 а для Ми-38 запущен в серию новый двигатель ТВ7-117В. Так что Украина гудбай!!!

          • Александр Шевченко

            "каждая сторона имеет 100% права на интеллектуальную собственность" это что-то новое! это лишнехромосомная математика такая, что половина от 100% будет 100%? ))))))) Вас там на Рассии всех так учат в школе?

            На все самолеты выпущенные до 1991 года права принадлежат исключительно производителю. А если бы было так, как ты говоришь, то 30% всего российского военпрома принадлежало бы Украине (это часть Украины при разделе СССР).

            Ан-124 - принадлежит Украине, например, а часть запчастей делает РФ и имеет права ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО на запчасти к этому самолету. Потому, мы меняем запчасти на наши и Западные и вы легко и непринужденно идете В ЛЕС ))))

            Так будет и с Ан-70. Мы просто заменим все российские комплектующие и судитесь с нами сколько хотите. Плевать. Другой вопрос, что нам он просто не нужен, у нас есть Ан-124 и Ан-26.

            Кстати, ваши вертолеты падают по той причине, что УКРАИНЕ не обслуживает ваши двигатели в связи с аннексией Крыма. В Украине вертолеты активно применяются и не падают. Вы сами виноваты. И они будут продолжать падать, т.к. некому их ремонтировать, У ВАС НЕТ ДОКУМЕНТАЦИИ. Потому, вам придется ремоторизировать ВЕСЬ ПАРК. Я только за, еще один гвоздь в гроб РФ.

          • Oleg Vasiliev

            именно 100% - если бы было 50% то ни одна из сторон не имела права производить самолет без уплаты другой стороне роялти за интеллектуальную собственность. Но как известно и Россия и Украина имеют право производить АН-70 без согласия другой стороны а значит каждая сторона имеет 100% право собственности и фраза про судиться - чушь несусветная как и не знание что интеллектуальная собственность - вещь НЕ МАТЕРИАЛЬНАЯ а потому может делится между бесконечным числом собственников со 100% долей у каждого.

            Ан-124 Украине не принадлежит

            АН-70 вам не неужен а вы его произвести не можете и у вас ни одно контракта на него нет - только понты.

            АН-70 - грузоподъемность 45т
            АН-124 - грузоподъемность 120т
            Ан-26 - грузоподъемность 5.5т

            если для тебя эти 3 самолета одно и тоже то о чем с тобой говорить?

            Наши вертолеты падают потому что связались с "умниками" на Украине у которых все падает и взрывается (привет от Чернобыля и американской ракеты Antares с Украинскими двигателями). Как сказал вас же депутат Москваль про Украину:"у нас все что должно летать не летает а что должно плавать не плавает".

          • Александр Шевченко

            Ты безмозглый информационный говномёт. С твоими умственными способностями можно максимум туалетную бумагу у сортиров продавать.

            Цитата лишнехромасомного: "Россия и Украина имеют право производить АН-70 без согласия другой стороны а значит каждая сторона имеет 100% право собственности и фраза
            про судиться - чушь несусветная."

            Цитата официального лица:

            "по словам представителя "Рособоронэкспорта", самолет Ан-188 является "продолжением российско-украинского транспортника Ан-70, только с другими двигателями", цитируют Корнева "РИА Новости".

            "С точки зрения юридической, Россия вложила достаточное количество денег и претендует на порядка 50 процентов интеллектуальной собственности (в проекте Ан-70). Это серьезное противоречие. По большому счету, они не
            имеют права этого делать", - возмутился представитель российской делегации во Франции.

            1. В Чернобыле взорвался российский реактор, прошу заметить. В Украине ядерные реакторные никогда не производились. И взорвался он в результате эксперимента, которые проводили российские рукожопые "специалисты".

            2. Ага в военное время нужно Ан-70 производить, а не делать сборные грузы для Ан-124! Жаль, что ты не президент РФ, наша мечта исполнилась бы скорее )))

            3. «Предприятия ракетно-космической отрасли Украины не принимали участия ни в производстве, ни в модернизации ракетных двигателей НК-33, разработанных российским СНТК им. Н.Д.Кузнецова (Самара) для сверхтяжелой ракеты Н-1 в 70-е годы. США приобрели у РФ в середине 90-х около 30 двигателей НК-33, и они напрямую были поставлены заказчику»

            Где россияне - там смерть и беда. Спасибо Боже, что мы прекращаем с вами отношения!

          • Oleg Vasiliev

            Корнеев считает 50% а моя двоюрная сестра (зам начальника юридического отдела в Газпроме) считает что если обе стороны заключили контракт на паритетной основе с правом на самостоятельное производство то каждая сторона имеет 100% право на интеллектуальную собственность. У Газпрома куча совместных проектов сделанных на паритетной основе как АН-70.

            1. реактор в Чечноболе был made in USSA (т.е. там была куча компонентов от УССР) а вот работали ваши спецы, который плохо знали физику процесса и наплевали на то что мощность реактора была ниже регламентируемой для проведения эксперимента и с низком запасом реактивности. Вместо того что бы вынуть стержни СУЗ они стали вводить их в активную зону реактора, что привело к росту мощности реактора и разрушению тепловыделяющих элементов.

            Вот это наплевательское отношение к регламентам и привело к взрыву в чернобыле и развалу страны - у вас плевать хотели на договоренности, законы, конституцию, регламенты - отсюда и аварии.

            2. военное время отменяется элементарно - сделайте как Россия - подпишите аналог Хосавьюртовского соглашениях и война остановится:

            - вывод всех войск с территории Чечни (ДНР-ЛНР) и полная амнистия всех

            - Россия всю войну выплачивала пенсии, поставляла продукты, электричество, газ, бензин в Чечню

            - Россия обязалась полностью восстановить разрушенную инфраструктуру Чечни.

            - Чечня - ВСЕГДА была республика в составе России - принимаете закон об федеративном устройстве Украины а ДНР и ЛНР признаете субъектом федерации с правом выбирать своего президента, парламент, силовые структуры, принимать законы о языке и т.д.

            - статус Чечни (ДНР-ЛНР) решается через 4 года путем референдума.

            Замечу что подписав это соглашение Россия пошла на нарушение Конституции РФ по которой субъект федерации не может выйти через референдум... но другого пути остановить войну не было.

            Что слабо повторить Хосавьюртовское соглашение с ДНР-ЛНР?

          • Александр Шевченко

            Половые способности твоей сестры не имеют ничего общего с юриспруденцией. Я же говорил, что это у вас генетическое. Я тебе дал ссылку официально представителя всея РФ в области авиастроения, ему лучше знать, чем вам, аппендициту в древе эволюции человека.

            1. Украина не производит оборудования для ядерных реакторов. Именно по этой причине строят нам теперь их Чехи.

            2. Хосавьюртовское соглашение лишний раз подтверждает всю безмозглось россиян. Чечне нужно было дать абсолютную свободу. Джохар Дудаев не только герой Чечни, но и наш национальный Герой!

            А я, как уроженец Донбасса, считаю все действия Украины единственно правильные. Всех граждан РФ, которые там сейчас находятся, нужно ликвидировать, чтобы на сотни лет вы это запомнили.

            Слава Свободной Чечне!

          • Oleg Vasiliev

            Оскорбить женщину может лишь моральный импотент или существо, опущенное жизнью.

            1. это точно вы только *авно производите!
            2. Джохар Дудаев не герой а изгой чеченского народа а вся нечесть, как известно. становится героем украины.

          • Александр Шевченко

            Ну, это же не я виноват, что она такая тупая, что про дважды по 100% рассказывает? Это ты свои претензии к родителям предъявляй. Меньше нужно было стекломой бухать во время беременности. А теперь уже ничего не поделаешь, не запрещать же доступ к интернету для ментальных инвалидов?

            1. Приятно читать твою реакцию, когда ты понимаешь, что обосрался. Украинская ракета "Циклон-2" является самой надежной в истории человечества! На, выкуси: "За время эксплуатации было осуществлено 106 пусков данного варианта ракеты, все успешные. Единственная ракета-носитель в мире с подобным результатом при более чем ста пусках." Это не ваши говённые Протоны )))))))) Слава Украине!

            2. Джохар был борцом за независимость, который в итоге, через много лет, сделал возможным подписание ПОЗОРНОГО для РФ мирного договора и рабского служения всей России чеченцам. Слово "чеченец" вызывает дрожь у любого русского и он отдает все заработанные деньги гордому кавказцу. Но, Чечня маленькая, а мы большая страна. Вы и нам будете прислуживать. И все начнется с того, как вы в 2016-2017 году отдадите нам Донбасс. Это будет первый удар по вашим органам )))

          • Oleg Vasiliev

            Стекломой пьют у вас и термин этот Россияне узнали от укро-тролей после майдана когда стали читать ваших тролей на формуах. В России стекломой не пьют и потому так никто не говорил.

            1) Циклон украинская? Зенит тоже украинская? Вы ни одной ракеты САМИ (после 1991) не построили поэтому выискиваете что бы из истории СССР себе приписать а как "подвиги" НКВД или Афган - О! мы тут ни при чем - это Россия.

            2) ваши фейки про Чечню уже задолбали - как дебилы повторяете пропаганду УкроТВ над которой смеются сами Чеченцы. Какая независимость - там 99% населения были за Россию! В Чечне (иместные радикалы, пришлые типа Хаттаба и украинские националисты) хотели построить Халифат - точно такой же как грозится построить на Кавказе Игил. У меня в институте 2 чеченки работают и зам. директора чеченец и вы мне будете сказки рассказывать? Вы мозгами подумайте женщине, получившей образование в СССР и равные с мужчиной права, ваххабиты предлагают стать вещью типа кошки которую можно продать, обменять и ее место рожать детей и обслуживать мужа в гареме ... она будет голосовать за Халифат? А женщины это 50% населения. И почитайте в интернете как Дагестанцы и Игнуши брались за оружие когда банды Босаева с вашими Билыми и Ярошами туда вторгалась а в 2014 чеченцы ехали воевать за ДНР что бы отомстить Ярошу. На выборах Президента в Чечне за Путина проголосовало: 99,76% https://ru.wikipedia.org/wiki/Президентские_выборы_в_России_(2012)

          • Александр Шевченко

            Стекломой пьют как раз в РФ! У меня дружбан мой лучший ездил к родственникам в Сибирь. Он рассказывал, что когда на улице было -30 и вьюга, так они сначала выпили все спиртное, потом стекломой, потом начали бензин. Его это так впечатлило, что он сказал, что к этому быдлу больше ни ногой. Как бы тебе не было стыдно за родину, но привыкай, что она у тебя такая, какая есть )))

            Какой Халифат и Сашко Билый? Какой ты доктор наук?! Убожество ты недообразованное. Даже я знаю разницу между Первой и Второй чеченской войной. Не заливай мне баки. Дудаев строил СВЕТСКОЕ общество. А когда вы убили всех светских лидеров в первой чеченской, то получили армию безбашенных орков во вторую чеченскую. В том же мусульманском Таджикистане нормально женщины живут, как при советах. Я общался лично, лицо к лицу, с женщиной, которая там минимум 30 лет живет. Вешай эту лапшу на уши такому же быдлу как и ты, со мной это не пройдет.

          • Oleg Vasiliev

            В России средняя зарплата 32 000руб а водка стоит 180руб а стекломой у нас делают из изопропанола или метанола поэтому его НЕ пьют - изопрапанол в 10 раз токсичнее чем этанол а метанол вообще яд. Так что НЕ надо сочинять глупости!

            Знакомься - Сашко Билый - он же Александр Музычко (который таскал за галстук прокурора а потом застрелил себя 3 раза при задержании)

            http://lifenews.ru/news/128604

            Если вы ничего не понимаете в религии не пишите чушь - смешно читать!

            В таджикистане религия ханафитский мазхаб - это сунниты живущие в Средней Азии, Татарстане, Чечне, крымские татары, турция, сирия

            а в чечне устанавливали ваххабизм - это салафиты с центром в Саудовской Аравии, откуда и прибыл Хаттаб (он же Амир ибн аль-Хаттаб - у которого правой рукой был ваш Сашко Билый). Так вот салафиты борются за чистоту ислама и воюют с суфизмом т.е. с сунитами, которые состявляют почтив се мусульманское население в России в том числе и Чечне. Поэтому для чеченцев, ингушей, дагестанцев они враги по вере а вы сказки сочиняете как типичный укротроль.

          • Александр Шевченко

            Ой, время идет, а сценарий не меняется! "Нас генералы посылают, а потом говорят, что нас тут нет!" Полное отсутствие фантазии у Шойгу.


            Спасибо за видео! Бесценный источник для борьбы с ватой головного мозга!

            Ты мне лапшу на "ухи" не вешай! ИГИЛ являются суннитами. Они лучше вакхабитов? Это абсолютно не мешает кадыровцам (чеченцами я их назвать не могу) суннитам убивать суннитов. А салафитам ничего не мешает стоить одно из самых успешних мусульманских государств - Саудовскую Аравию. Причем тут вообще религия?! Это чистый распил денег! Если бы не нефтяная труба, то никакой войны в Чечне не было бы!

          • Oleg Vasiliev

            куда то мой пост пропал ... заново писать не хочу - работы много.

            вот это про стекломой:
            https://ru.wikipedia.org/wiki/Стеклоомыватель_(автомобиль)

            C 2006 в России этанол в стекломой не добавляют а добавляют изопропанол.

            Укрофейк про питье стекломоя в России у россиян вначале вызывал удивление (потому как никому и в голову не приходило его пить) а теперь народ просто смеётся т.к. теперь мы знаем что вы пьете.

            ИГИЛ = ваххабизм. В России и Таджикистане мусульмане враждебно относятся к ваххабизму - поэтому поддержки Басаева, Хаттаба, Дудаева ... в Чечне, Ингушетии, Дагестане не было ни у местного населения ни у муфтиев.

            почитайте Википедию
            ваххабизм https://ru.wikipedia.org/wiki/Ваххабизм
            ИГИЛ https://ru.wikipedia.org/wiki/Исламское_государство

          • Александр Шевченко

            Ты хоть сам читаешь что мне даешь? ИГИЛ - международная исламистская суннитская террористическая организация.

            Ага, МОЙ ДРУЖБАН, который мне рассказывал что его родственники пьют в Сибири - Укрофейк ))))))))) Не смеши людей!

            Короче, я прав... как всегда! )))

          • Oleg Vasiliev

            А теперь отдельно по 3 пункту

            3. "Предприятия ракетно-космической отрасли Украины не принимали участие ни в
            производстве, ни в модернизации ракетных двигателей НК-33..."

            Эти фейки УкроСМИ для безхромосомных!

            На взорвавшемся 28 октября 2014 Антаресе стояли двигатели AJ26 (AJ26 rocket engines) один из которых и взорвалась на 15 секунде после зажигания:
            Вот что сказал президент Orbital Sciences:
            “the current evidence strongly suggests that one of the two AJ26 main engines that powered Antares' first stage failed about 15 seconds after ignition"
            http://www.space.com/27669-orbital-sciences-rocket-explosion-soviet-engines.html

            -------------------------------------------------------------------------------------------------------
            Двигатели AJ26 были модернизированы американской Aerojet (сейчас Aerojet-Rocketdyne) для Антареса при участии КБ Южное. При этом еще до взрыва Антареса у двигателя AJ26 были проблемы при испытаниях о чем написано 22 мая 2014 в статье NASA: http://www.nasaspaceflight.com/2014/05/antares-aj-26-engine-fails-stennis-testing/

            а это цитаты из этой статьи которые подтверждают участие КБ Южное (Yuzhnoye Design Bureau from the Ukraine):

            The Antares launch vehicle’s main engine is the Aerojet produced AJ-26 – a rebuilt version of Soviet NK-33, originally intended for the massive N-1 launch vehicle.

            The tanking for the Antares was contracted to the Yuzhnoye Design Bureau from the Ukraine. Yuzhnoye has extensive knowledge in producing kerosene rocket bodies as the producer of the Zenit launch vehicle.

            ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
            УЖЕ ПОСЛЕ ВЗРЫВА (28 октября) а именно 28 мая 2015 Orbital Sciences вместо AJ-26 купил у Российской Энергии RD-181 для Антареса:

            “Orbital Sciences Corp. and Energia have signed a contract worth approximately $1 billion for up to 60 Russian-made RD-181 rocket engines to power the redesigned first stage of the commercial Antares launcher.”

            http://spaceflightnow.com/2015/01/22/orbital-sciences-signs-contract-for-new-antares-engines/

            Украина в своем репертуаре – нагадили американцам и пытаются во всем обвинить москалей.

          • Александр Шевченко

            Весь твой жидкий словесный понос множится на ноль переводом тобою же упомянутой фразой:
            "The tanking for the Antares was contracted to the Yuzhnoye Design Bureau"
            "Заправку (подачу топлива) Антареса производил подрядчик КБ Южное"
            Что, как я понимаю вопрос, значит производство системы подачи топлива: баки и подводы. Никаким производством или модернизацией этих двигателей Украина не занималась.

            Вывод: у тебя фейк головного мозга, ибо его просто нет )))))

          • Oleg Vasiliev

            у КБ Южное контракт на проектирование 1й ступени Антареса с производством всего топливного сегмента (от топливных баков до системы подачи топлива, клапанов, емкостей высокого давления и т.д.)- причем контракт действителен до 2019 года. Взрыв произошел именно в 1й ступени. Я понимаю очень хочется отмазаться ... но факты.

          • Александр Шевченко

            Чмо, разве не ты мне писало, что Украина модернизирует двигатели?

            Разве не ты писало: "При этом еще до взрыва Антареса у двигателя AJ26 были проблемы при испытаниях о чем написано 22 мая 2014" "one of the two AJ26 main engines that powered Antares' first stage failed about 15 seconds after ignition"

            Будешь знать теперь, что Укросми не врут! )))))))

          • Oleg Vasiliev

            поэтому оно и взорвалось что вы модернизировали :)

            и Orbital Sciences вас послали, купив российские РД-181 ... я только не понимаю почему с КБ Южное не разорвали контракт на работы с 1й ступенью ... если Антарес опять рванет в Киеве будут кричать, что во всем опять виноваты москали - у 1й ступени были российские двигатели РД-181. Энергии надо брать все работы по 1й ступени для Антарес под свой контроль ... если Orbital Sciences решить использовать российский "Морской старт" то КБ Южное скорее всего пошлют ... потому как если Антарес рванет он искарёжит всю стартовую площадку Морского Старта.

          • Александр Шевченко

            Двигатель Д-27 является украинским: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94-27

    • Oleg Vasiliev

      Ан-124 без российских комплектующих и это основной транспортный самолет НАТО :):):)

      А Оплот случайно не основной танк НАТО ?

      Вы хотя бы Википедию почитали прежде чем писать такой бред.

      https://ru.wikipedia.org/wiki/Ан-124

      • Александр Шевченко

        Когда закончишь с доением коров, то ознакомься вот с этим: http://www.nato.int/cps/en/natohq/topics_50106.htm
        Я бы нашел тебе все военные операции, в которых Ан-124 участвовал, но просто лень. Ты не достоин. Кстати, один из Анов сейчас стоит на вооружении армии США. Поищи, поучись пользоваться интернетом.

        • Oleg Vasiliev

          Ага, Россия на своих Ан-124 помогла американцам перекинуть военную технику ... из этого укропы сделали вывод что АН-124 это самолет НАТО. Научись пользоваться интернетом!

          • Александр Шевченко

            О! Скажи работодателю, что ты тупой и не умеешь пользоваться интернетом. Во-первых, Волга-Днепр является совместным предприятием с Антоновцами (а это Украина, прошу заметить). По названию стоило бы догадаться. Во-вторых, мы говорим про САМОЛЕТ. ВД является ЭКСКЛЮЗИВНЫМ перевозчиком НАТОвского контингента того самого перечня стран. Т.е., никакие другие компании не возят. После начала конфликта заказчики пытаются пользоваться украинским авиапарком.

          • Oleg Vasiliev

            Вижу начинается протрезвление: из "основного транспортного самолета НАТО" Ан-124 уже стал "эксклюзивным перевозчиком НАТО" ... не надо писать чушь - тогда не придется вертеться как уж на сковородке!

            НАДО договорилась с Российской компанией Волга-Днепр на перевозку ее грузов и Украиной тут не пахнет. С сайта компании Волга-Днепр: "Созданная в 1990 году в Ульяновске, она стала первой частной грузовой авиакомпанией в России"
            http://www.volga-dnepr.com/about/companies/

            А река Днепр между прочем начинается на Валдайской возвышенности и течет через смоленскую область и только потом втекает в Украину.
            https://ru.wikipedia.org/wiki/Днепр

          • Александр Шевченко

            Когда я общаюсь с московитами, то я чувствую себя Энештейном. Вот взять ту же СП Волга-Днепр. Ты мне рассказываешь, что это российская компания. Причем, ты мне так это уверенно рассказываешь, что я даже ненароком подумал, мол, не может быть же россиянин таким придурком, чтобы нести такую чушь? Проверил, может. Первая ссылка из интернета:

            "Акционерное общество «Волга-Днепр» было основано в августе 1990 года. Основными акционерами авиакомпании выступили Ульяновский авиационно-промышленный комплекс им. Д. Ф. Устинова, ныне ЗАО «Авиастар-СП» (Ульяновск, Россия), производитель авиационных двигателей ЗМКБ «Прогресс» (Запорожье, Украина) и разработчик самолётов разных типов АНТК им. О. К. Антонова (Киев, Украина)."

            Т.е., два из трех акционеров - УКРАИНСКИЕ КОМПАНИИ. Ульяновск находится на ВОЛГЕ, Запорожье и Киев находятся на ДНЕПРЕ.

            Мне вот интересно, вам в детстве лаботамию там делают, или вы менингитом все поголовно больны? Или это просто генетическое? Говорят, у вам там лишнюю хромосому нашли? Правда?

          • Oleg Vasiliev

            Вы внимательно прочитайте что написано вверху страницы Википедии, откуда вы выдрали эту цитату: https://ru.wikipedia.org/wiki/Волга-Днепр

            а написано там следующее:
            "«Волга-Днепр» — российская грузовая авиакомпания, основанная 22 августа 1990 году[1] в Ульяновске."

            2 украинские компании в далеком 1990 принимали участие в создании компании, но потом "испарились" (или вышли или продали свои акции)

            На Украине нет ни одного офиса компании - вот карта:
            http://www.volga-dnepr.com/about/contacts/map/

            а это список подразделений компании и агентов:
            http://www.volga-dnepr.com/upload/Contacts_rus-2015.pdf

            Украины нет даже среди агентов.

          • Александр Шевченко

            Ты читать умеешь?! Там черным по белому написано - они ВЛАДЕЛЬЦЫ компании. Офисы компании - все представительства владельцев компании. Они получают прибыль с деятельности компании. Ульяновск "отстегивает" Мотору и Антонову со всей деятельности компании на России и за ее пределами. ДОШЛО?

            В Украине работают "Авиалинии Антонова" и всю прибыль берут себе. Так выгодней ))))))

            Хорошо устроились, правда? )))

          • Oleg Vasiliev

            Там написано: "«Волга-Днепр» — российская грузовая авиакомпания"

            где там написано что они СЕЙЧАС владельцы? Те кто основал компанию в 1990 в 2000г могут быть в ней НИКЕМ - посмотри историю со Стивом Джопсом и Apple.

          • Александр Шевченко

            Слушай, ты еще дурнее, чем я думал. Она российская потому, что платит в РФ налоги.

            НАПРИМЕР, кипрская компания принадлежит российским олигархам, но вся прибыль принадлежит не Кипру, а российским олигархам.

            Так же и тут. Компания российская, а 2 из 3 владельцев - украинцы. Т.е, антонов и моторостроители получают ПРИБЫЛЬ от деятельности (грузоперевозки) этой "российской" компании.

            Кроме того, Авиалинии Антонова успешно перевозят грузы самостоятельно. А за эти деньги строят новые самолеты.

            Проще говоря, мы вас доим. А вы от этого не можете отказаться, т.к. мы платим налоги и обслуживаем самолеты. Например, двигатели Д-18Т производятся только в Украине, у РФ нет на них документации. Без украинцев компании будут кранты.

            Потому, хватит тут болтать, иди работать на нас :)

          • Oleg Vasiliev

            Украина в 2008 продала свои акции - вы НОЛЬ а не владельцы. Тебе сколько лет? 6-7-8 или 10 ? Ты не знаешь что такое акции и что такое контрольный пакет?

            вы не "доите" а "дуетесь" и скоро лопните потому как ремонт Д-18Т наладили в России еще в 2012 в Кубинке а для Русланов готовят новый Российский НК-32-2 у которого и мощность выше украинского. А Мотор Сич без российского редуктора Д-18 не сделает.

          • Александр Шевченко

            Я ответил уже, это даже лучше! Душить вас будет легче.
            Вы не можете произвести горячую часть, это делает только производитель. Это сердце двигателя.

            Вот сначала СДЕЛАЙТЕ НК-32 под Руслан, а потом трындите! Во-первых, его крейсерский режим ПЛАНИРУЕТСЯ будет иметь такую же тягу, как у существующего Ан-124. Во-вторых, к тому времени, если вообще создадите НК-32-2, уже будет существовать Д-18Т серии 4 с увеличенной тягой.

            И, кстати, расход топлива у НК больше априори, т.к. степень двухконтурности у него меньше ))))) А топливо - это основной "расходник" в самолетах. Но, для лишнехромасомных пойдет, я не сомневаюсь!

            Редуктор для Д-27 делает КБ Ивченко-Прогресс. Это в РФ предприятие одно в Самаре, другое в Москве, третье в Перми. А в Украине все делается в одном городе - Запорожье. На территорию завозят сырье, а вывозят полностью готовый двигатель, включая редуктор. Вокруг завода построен микрорайон, в котором и живут все сотрудники "не отходя от кассы". Или ты не понимаешь значения "полный цикл производства"? Лишнехромосомных не учат таким "умностям"? Ты еще не устал выглядеть дураком? Хотя, думаю, что ты уже свыкся с этой мыслью.

          • Oleg Vasiliev

            мы про Руслан не трындим - мы тихо наладили ремонт Д-18Т в Кубинке и делаем свой двигатель и в 2019 (если я правильно помню - не оххота искать информацию) возможен первый выкат самолета. У вас же даже планов нет наладить выпуск Русланов ... одни понты и популистские заявления а реально для сборки самолета ничего не делается.

            ДАЙТЕ ССЫЛКУ где написано что Д-27 собирает в полном цикле на Украине - туфта это все! Я вам вчера уже писал, если бы на Украине смогли наладить полный цикл производства Д-27 то АН-70 не переделывали бы в АН-188 с импортными двигателями General Electric CF34-10 Pratt & Whitney PW1500 Читать далее: http://ukraina.ru/analytics/20150623/1013448461.html

            А это вообще умора - Акционерное Общество Мотор Сич оказывается не украинская компания: гляньте на состав акционеров (т.е. собственников): http://www.motorsich.com/rus/investors/akcii/licabolee/

            контрольного пакета НЕТ!
            больше всего акций (17,3113) имеет Панамское Акціонерне товариство BUSINESS HOUSE HELENA, АG (Панама)

            вот так втихоря распродают Украину

          • Александр Шевченко

            Ты, мутант генетический, открытие сервисного центра Самсунг не подразумевает, что в сервисном центре есть производство телефонов. Так же и с самолетом. Они максимум заменят лопатнки, это НОЛЬ технологичности. А чтобы произвести "горячую часть" нужно иметь КД. А если бы была КД, то двигатель бы уже производили. А произвести его не могут, потому и лепят костыли под НК.

            Двигатель на сайте производителя, с редуктором: http://ivchenko-progress.com/?portfolio=d-27

            А тут: http://flightcollege.com.ua/library/3_%D0%A2%D0%95%D0%A5%D0%9D%D0%98%D0%9A%D0%90_%D0%98_%D0%A2%D0%95%D0%A5%D0%9D%D0%98%D0%A7%D0%95%D0%A1%D0%9A%D0%98%D0%95_%D0%9D%D0%90%D0%A3%D0%9A%D0%98/39_%D0%A2%D0%A0%D0%90%D0%9D%D0%A1%D0%9F%D0%9E%D0%A0%D0%A2/39.5_%D0%92%D0%9E%D0%97%D0%94%D0%A3%D0%A8%D0%9D%D0%AB%D0%99_%D0%A2%D0%A0%D0%90%D0%9D%D0%A1%D0%9F%D0%9E%D0%A0%D0%A2/39.551%20%D0%90%D0%92%D0%98%D0%90%D0%A6%D0%98%D0%9E%D0%9D%D0%9D%D0%AB%D0%95%20%D0%94%D0%92%D0%98%D0%93%D0%90%D0%A2%D0%95%D0%9B%D0%98/%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D0%B8%D0%BA%20%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%BC%D1%8C/%D0%A0%D0%95%D0%94%D0%A3%D0%9A%D0%A2%D0%9E%D0%A0%D0%AB/Glava10-10-1-Privod_agregatov_reduktory_mufty_GTD-Privod_agregatov.pdf

            Ищем в файле картинку с надписью: "Рисунок 10.2 - Двигатель Д-27 с редуктором разработки ГП «ЗМКБ «Прогресс» им. А.Г.Ивченко» г.Запорожье, Украина."

            То же мне новость ))) Вообще-то, Мотор Сич - акционерное общество. Это частная компания, которая производит двигатели. Все знаю владельца - Богуслаев. Он владеет через офшоры. Ты не знаешь этого только потому, что ты доярка. )))

            Половиной России владеют офшоры. Но, как гласит русская пословица, "своё говно не пахнет" ))) Но, у вас же нет проблем, сын прокурора Чайка занимается грабежом, а вам всё #чётамухохлов

          • Oleg Vasiliev

            Где на 1й ссылке (http://ivchenko-progress.com/?portfolio=d-27) написано что ГП Ивченко-Прогресс производит двигатель Д-27 в полном цикле?

            В ссылке http://flightcollege.com.ua/library/3_ТЕХНИКА_И_ТЕХНИЧЕСКИЕ_НАУКИ/39_ТРАНСПОРТ/39.5_ВОЗДУШНЫЙ_ТРАНСПОРТ/39.551%20АВИАЦИОННЫЕ%20ДВИГАТЕЛИ/Учебник%20Пермь/РЕДУКТОРЫ/Glava10-10-1-Privod_agregatov_reduktory_mufty_GTD-Privod_agregatov.pdf

            написано "разработки" а не ПРОИЗВОДСТВА - я просил ссылки где написано что на Украине освоили выпуск Д-27 без Российских комплектующих.

            Ссылки нет.

            А если почитать историю двигателя кто и что разрабатывал, то "Турбовинтовентиляторный двигатель Д-27 разработан в середине 80-х годов. В разработке двигателя активное участие принимали специалисты ЦИАМ и ЦАГИ. Винтовентиляторы СВ-27 с широкохордовыми саблевидными лопастями разработатывались в НПО "Авиасила" (г. Ступино). Автоматическая система управления двигателем СУ-77 разрабатывалась в Уфимском НПО "Молния"

            т.е. там Российского кроме рудуктора еще винтовентилятор и вся система управления

            Когда у этого двигателя в 2012 возникли проблемы "разработчик" Ивченко-Прогресс" валит вину на Российскую стороны - это они мол не правильно спроектировали винтовентилятор и управление двигателем, когда идет сертификация Д-27 то разработчиков ТРИ а теперь двигатель оказывается Украинский.

            Ну прямо как с АН-70: 80% финансирования Российское, "доля российских предприятий в стоимости силовой установки составляет более 70%. В ее производстве участвуют 135 российских предприятий двигателестроительной отрасли. А украинских предприятий всего шесть." а самолет оказывается Украинским.

          • Александр Шевченко

            Да, двигатель 100% украинский. У вас даже нет стенда для испытания!!! На Моторе есть отдельное производство редукторов, т.к. вертолетные двигатели, на которых специализируется Мотор, имеют редуктор как неотъемлемую часть двигателя.

            Найди мне ссылку, что именно Салют сделал, а не СПРОЕКТИРОВАЛ, редуктор для Д-27, ты, говномёт :)

            http://www.aviaport.ru/conferences/41287/
            "Ступино в этом проекте нет. Редуктор спроектирован и изготовлен в Запорожье. Но МС готово его передать на Салют."

            А вот "проблемы" с двигателями ))))

            "По помпажу. Этот вопрос вызвал ухмылку. Просто в свое время были претензии от МО РФ к Д-27 по этой теме, без обоснования почему они так считают. Пришлось ПОВТОРИТЬ еще раз полеты на эту тему. Все 14 зачетных полетов показали, что Д-27 не загоняется на помпаж, несмотря на то, что углы атаки и скольжения у Ан-70 еще те."

            "Я сам лично слышал от пермяков на МАКСе 2007 резко отрицательное отношение к редукторным машинам, причем ничем не обоснованное, скорее всего собственной беспомощностью в плане способности такие машины спроектировать. Беда заключается в том, что пермяки не в состоянии спроектировать ни винтовентилятор, ни редуктор, ни спрямляющий аппарат и лопасти из КМ, Самары, как таковой нет, вот они и подписывают запорожцев"

            Лишнее подтверждение моей правоты в прошлом посте об "ошибке" в статье и генетически обусловленной тупости ВСЕХ россиян )))))))))

          • Oleg Vasiliev

            уже давал ссылку на статью где представитель Мотор Сич сам сказал что производство редуктора у них не освоено.

            Это уже демагогия начинается - каждую деталь обсасывать могут или не могут!

            Есть факты - в России транспортник Ил уже собирают, на Украине заказов на АН-70 нет и собрать двигатель без Российских комплектующих не могут о чем говорят попытки поставит взамен Д-27 двигатели других производителей и сделать из АН-70 - АН-188 ... сообщений на эту тему море уже больше года ... вот последнее от 3 декабря 2015:

            "Помимо этого, ГП "Антонов" рассматривает возможность замены винтовентиляторных двигателей "Прогресс" Д-27 на Ан-70 на турбовинтовые силовые установки. Это позволит самолету и дальше взлетать с неподготовленных полос, однако увеличит необходимый пробег для взлета и посадки. Сейчас программа Ан-70, по данным Кивы, заморожена из-за зависимости от России в вопросе поставок двигателей Д-27."

            http://cfts.org.ua/news/antonov_nachal_poisk_zameny_rossiyskim_detalyam_v_ukrainskikh_an_124_31087

          • Александр Шевченко

            Опять пробило на понос про Ил-76, которому 45 лет отроду, и у которого в 2-3 раза больше потребление топлива? Ни на что не способна кацапская нация.

            Не двигателей Д-27, а лопастей винтовентиллятора! Ну ты и тупой! Не бойся, Богуслаев уже решает этот вопрос. Он на Западе уже купил современное оборудование по производству сверхпрочных композитных лопастей. Имей терпение! Мы отымеем вас чуть позже, становитесь в очередь!

          • Oleg Vasiliev

            опять понесло про Ил-76 и Д-27 ... как говорят "дураку 3 раза не объясняют"

          • Александр Шевченко

            Вот видишь! Наконец, после 3-ёх объяснений, ты осознал, что ты дурак. Прогресс на лицо! Во мне появилась искра надежды исправить твой геном!

          • Oleg Vasiliev

            маразм крепчает ... ты мне, доктору биологических наук с 30 летним стажем работы в ведущих институтах России и США и 50+ публикациями по генетике будешь исправлять геном ... ты хоть знаешь что такое геном?

            Знаете почему у вас так все плохо? Потому что вы можете хорошо работать только языком.

          • Александр Шевченко

            Да-да, доктор биологических наук, точно! Будешь трепаться про самолеты Антонова 24 часа в сутки ))))
            Вы, ольгинцы, действуете всегда по одной схеме. С кем бы я не говорил - все доктора наук и работают в США. Причем, трепятся круглосуточно, и совсем не на темы своего образования.

            Смени методичку, устарела! )))))))

          • Oleg Vasiliev

            это у вас троли выдают себя за кого угодо и врут безбожно.

            вот тебе ссылка на одну из моих работ, где я 1й автор и рядом цифорки 1, 3 - это место работы

            http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC2533040/

            ткни на ссылка Author Information

            1. Department of Ophthalmology and Visual Sciences, Washington University, St. Louis, MO

            3. Shemyakin and Ovchinnikov Institute of Bioorganic Chemistry, Russian Academy of Sciences, ul. Miklukho-Maklaja 16/10, V-437 Moscow, Russia

          • Александр Шевченко

            Я себе могу сотню таких личностей сделать. Узнал бы реальный Олег Васильев про то, что ты тут творишь, то подал бы в суд, не иначе.

          • Oleg Vasiliev

            Вот нашел - цитаты Украинских представителей где четко написано тоже самое что писал и я:

            http://bmpd.livejournal.com/684807.html?thread=31365127

            Вячеслав Богуслаев: "Доля московского "Салюта" в производстве авиадвигателей Д-27 украинской разработки должна быть увеличена с примерно 30 процентов до 50 процентов."

            По его словам, "Мотор Сич" готова отдать на российские предприятия 50% объемов производства авиавигателей, прежде всего, на "Салют. На "Салюте" самое современное производство. Предприятие делает самый сложный узел - редуктор двигателя Д-27, который у нас на испытаниях показывает очень хорошие результаты", - сказал президент АО "Мотор Сич".

            Он отметил, что "Мотор Сич" освоило все производство Д-27, кроме редуктора

          • Александр Шевченко

            "Сегодня Д-27 в России испытывать негде" Класс!!! Спасибо за ссылку! Сохраню себе.

            Там весь текст о том, что Богуслаев учит российских рукожопов как производить двигатель пятого поколения. А они и половины не могут произвести (""Доля московского "Салюта" ... должна быть увеличена с примерно 30 процентов до 50" процентов."

            Это "ошибка" известного фейкомётного ресурса БМПД.
            ""Мотор Сич" Салют освоило все производство Д-27, кроме редуктора. "Но это неправильно, мы должны делать И газогенератор - совместно с "Салютом"

          • Oleg Vasiliev

            посмотри на дату когда эта фраза была сказана и посмотри какой год сейчас. умник!

          • Александр Шевченко

            А с тех пор было произведено много Д-27? Я знаю, что ты завидуешь моему уму, не нужно это так подчеркивать ))))))

          • Oleg Vasiliev

            Вот специально нашел:

            14 августа 2007 - http://aviaforum.ru/threads/gk-volga-dnepr-novosti.195/page-7

            "Группа компаний 'Волга-Днепр' завершила оформление сделки по приобретению у ряда миноритарных участников доли в уставном капитале авиаперевозчика.
            Таким образом, менеджмент предприятия, на взаимовыгодных условиях завершил корпоративный конфликт, продолжавшийся более полутора лет, и теперь контролирует более 80% уставного капитала ООО 'Авиакомпания 'Волга-Днепр'.

            Как пишет газета "Коммерсант", - соглашение предусматривает полный отказ сторон от судебных исков в отношении друг друга. Стоимость сделки стороны не раскрывается. Теперь менеджмент компании контролирует 80 процентов акций, фонд госимущества Украины - около 15 процентов, украинское АНТК имени Антонова - около трех процентов, остальные доли распылены между физическими и юридическими лицами."

            т.е. на конец 2007 у фонда госимущества Украины + Антонов было около 18% акций Волга-Днепр

            Далее 5 ноября 2008году: http://www.bfm.ru/news/5594

            Фонд государственного имущества (ФГИ) Украины принял решение продать свои доли в авиакомпаниях «Волга-Днепр» и «Урга», сообщает «Интерфакс». Как говорится в сообщении ведомства, реализации подлежат 14,837% долей в ООО «Авиакомпания «Волга-Днепр» (Ульяновск, Россия) и 51% акций ЗАО «Международная акционерная авиационная компания «Урга» (Кировоград, Украина).

            В ИТОГЕ: если АНТК Антонов не продал свои 3% после 2008 то это максимум что может быть Украинского в Волга-Днепр ... шансы что он там что то купил не реальны - КБ Антонова в прошлом году было вообще на грани банкротства.

          • Александр Шевченко

            Антонов заработал 15 млн. долларов в 2014 году. Для сравнения, Ильюшин заработал 5 млн. долларов. По твоим меркам Ильюшин уже должен быть абсолютным банкротом )))

            А вообще, это даже лучше! Теперь вы точно не получите модернизацию самолетов Руслан до норм ICAO и самолет не сможет официально летать в ЕС и США после 2020 года.

            Если бы мы владели компанией, то нам бы было больно, а так мы ничего не теряем! Даже наоборот, мы заберем грузы на себя ))) Спасибо вам за очередную "многоходовочку" )))

          • Вольдемар

            Хозяйке на заметку - менеджмент ООО "Волга-Днепр" контролирует 80%
            компании, фонд госимущества Украины — около 15%, украинское АНТК имени
            Антонова — около 3%
            http://www.kommersant.ru/doc/795078

            Так что насчет "ВЛАДЕЛЬЦЕВ" - это пук в лужу.

  • San

    Хочуть араби апгрейд Ан-32 - та ради Бога! Платять гроші за 40-річну машину - Чудово! Є можливість дати людям роботу і заробити - ще краще! Розслабтесь, ніхто ніяких контрактів з расєйскімі заводамі підписувати не буде - це вже нікому не треба. Посилання на беззаперечну перевагу Іл-76МД над 70-ю в студію, будь-ласка. Ага, і про те, що Ан-70 НЕ ПРОЙШОВ держвипробовування в Росії також посилання в студію. І просвітіть нас кому із "стран нетретьего мира" Росія змогла втюхати свою авіатехніку....

    • Александр Шевченко

      Задавать вопросы троллю нет смысла. Его нужно бить фактами. Например, Ил-76 который 1971 года выпуска (45 лет) для него не старый, а Ан-32 - 1976 (40 лет) старый :))) Чувствуете уровень его сознания? Это при том, что у Ан-132 тоже будет новое крыло, а еще электроника и двигатели самого последнего поколения. Никакой "цифровой" Ил-76 даже близко не стоял возле такое электроники.

      А заявления про "большую экономичность" Ил-76? Да у него расход топлива в ДВА РАЗА больше ))) Винтовые машины всегда имеют большее КПД, это физика.

      • Oleg Vasiliev

        Вы вначале разберитесь что такое Ил-76МД-90А и Ил-76 это не одно и тоже.
        Иначе зачем надо было делать новый самолет если есть старый Ил-76?

        Ил-76МД-90А - уже есть и запущен в серийное производство и на него есть заказы окупающие затраты.

        АН-132 еще в проекте и реальные заказы на него будут когда его сделают, сертифицируют и наладят серийное производство. У вас уже есть АН-70, без сертификации (украинская сертификация нафик ни кому не нужна) и ГДЕ серийное производство????? Кто собирается производить АН-70 ??? То же самое с вероятностью 90% будет и с АН-132.

        • Александр Шевченко

          Расход Д-27 - 0,174 кг/э.л.с.*ч, ПС-90А(Е)-76 - 0,595 кг/э.л.с.*ч.

          Прости, я ошибся. Ан-70 В ТРИ РАЗА ЭКОНОМИЧНЕЙ )))))))))))

  • кацапопацак

    Я дико вибачаюсь, бо не можу сперечатись із фахівцями з питань авіабудування: а РФ за 24 роки що пустила в серію без імпортних комплектуючих?

    • Александр Шевченко

      Ил-76МД - три штуки. Ту-160 - несколько. Правда, "без импортных" можно говорить только в том случае, если не считать украинские комплектующие таковыми. Пока не заменят - производства не будет. Это займет еще 2-3 года. "Когда нефть вырастит" )))))

      • кацапопацак

        не густо

      • Oleg Vasiliev

        Опять недоговорки! В России пассажирских и транспортных самолетов выпущено
        в 2013 - 36 шт
        в 2014 - 43 шт

        в 2015 - официальных данных еще нет - ожидается 58-63 штук

        да это мало для России, но уже близко к выпуску в СССР, где в среднем в год выпускалось 60-70 гражданских и транспортных самолетов. Зато по Ил-76МД-90А и SuperJet 100 заводы выходят на проектные мощности с 2-4х кратным ростом выпуска в год чем сейчас. Кроме этого начато серийное производство магистрального МС-21 и регионального "Русачек"

        В военном авиапроме ситуация вообще шикарная - в конце 2014 Россия обогнала США заняв 1 место по производству военных самолетов и 2е по вертолетам. В 2015 армия получила более 240 самолетов и вертолетов http://www.1tv.ru/news/techno/298974

        • Александр Шевченко

          Да-да, давай впихнем в цифру 43 несчастных 3 транспортника, и теперь резко поднялось российское самолетостроение!!! ))))) Это просто писец! Ты прирожденный комик.

          Вопрос был "на российских комплектующих". SuperJet 100 на половину из западных комплектующих. Причем, из самых критических! Например, "ядро" двигателя полностью в сборе поставляется буржуями. Потому, "российских" самолетов Ил-76, да Ту-160. ТОЧКА.

          Какая серия?! Он летные только начал! Китайцы, например, уже десять лет летные делают своему ))) Не говори "Гоп!", пока не перепрыгнешь )))

          Мой прогноз - куча вложенного бабла и полный провал. Больше десяти штук не сделают. Вот посмотришь. ЗАПОМНИ мои слова!

          • Oleg Vasiliev

            транспортников всегда производят меньше чем пассажирских.

            вопроса "на российских комплектующих" НЕ БЫЛО. Сейчас все самолеты собираются из комплектующих из разных стран. Для тех же Боингов электроника делается в Китае. Аирбас имеет целый завод в Китае а в 2015 Боинг подписал контракт на строительство завода в Китае, который будет собирать самолеты для Китая и производить комплектующие для самолетов собираемых в США.

            От себестоимости каждого Суперджета на запад уходит около трети:
            http://superjet.wikidot.com/wiki:v-ssj-80-importnyh-komplektuusih

            какие летные испытания?

            "В октябре текущего года был представлен сотый собранный SSJ100"
            http://www.aviaport.ru/digest/2015/12/04/372603.html

            у Ил-496 летные испытания давно пройдены - еще летом 2014 выкатили первый СЕРИЙНЫЙ самолет
            http://www.ato.ru/content/pervyy-seriynyy-samolet-il-76md-90a-vykatili-v-ulyanovske
            да пока Илов собирают не много - за год собрали всего 3 штуки - но самолет, цеха, персонал готовы к серийной сборке и уже сейчас могут собирать до 18 штук в год. Вопрос в финансировании - пока на 2016 из бюджета РФ выделили денег на 6 Илов. Но деньги могут появиться от коммерческих компаний (Волга-Днепр, Аэрофлот) или западных контрактов.

            АН-70 и АН-178 ВООБЩЕ не готовы к серийной сборке, а АН-188, АН-132 даже на бумаге нет.

            нет, ну просто детский сад.

          • кацапопацак

            Я таки снова дико извиняюсь, но вопрос стоял именно так: "а РФ за 24 роки що пустила в серію без імпортних комплектуючих?"

          • Oleg Vasiliev

            Ребята - где вы нашли самолеты без импортных комплектующих? ну не делают сейчас такие сложные вещи на 1м заводе. Даже iPhone и то проектируют и собирают в 2х странах (США и Китай) а мониторы возможно даже из Японии везут.

            к тому же по SJJ-100 и ежу понятно почему взяли много западных комплектующих - время запуска самолета в серию сократили в 2 раза т.к. самолет делается для экспорта а значит определенные детали должны быть сертифицированы. Производителю проще взять сертифицированную западную деталь и начать производство чем ждать пока завод в РФ пройдет сертификацию. По ТВ летом выступал товарищ от Супер Джет и сказал что многие западные детали будут заменяться на отечественные по мере их сертификации и они сильно снизят зависимость от импортных компонентов.

            Насчет серийного производства МС-21 действительно ошибся - оно планируется на 2017г ... один раз ошибся. http://www.interfax.ru/russia/462506

          • Александр Шевченко

            АААААААААА!!!!!!!!! ДЕРЖИТЕ МЕНЯ ЧЕТВЕРО!!!! iPhone делают в России!!!!!! Ты что куришь? )))))))

          • Oleg Vasiliev
          • Александр Шевченко
          • Oleg Vasiliev

            http://www.gsmdome.com/russian-company-monocrystal-is-the-main-sapphire-glass-provider-for-apple-watch

            From what we get to know today, it seems that Apple’s biggest provider for this material is a Russian company called Monocrystal, company that managed to grow the biggest sapphire crystal in the world with an overall weight of 300 pounds / 300 kg.

            на Западе не любят хвалить Россию ... но потихоньку и до них доходит, что правду не скрыть. Пройдет еще немного времени и они откроют что и в iPhone большая часть сапфиров из России.

          • Александр Шевченко

            Если ты не знаешь английского языка и плохо у тебя с соображаловкой: риски иметь дело с РФ слишком велики и основной их подрядчик Foxconn строит свое производство сапфиров. Дело не одного года, конечно. Но, как говорится, Москва не сразу строилась )))))

          • Александр Шевченко

            Лишнехромасомное животное, читай первый пост ветки: "а РФ за 24 роки що пустила в серію без імпортних комплектуючих?"

            Мой ответ: "Ил-76МД - три штуки. Ту-160 - несколько. Правда, "без импортных" можно говорить только в том случае, если не считать украинские комплектующие таковыми."

            Дальше ты начал свои говновбросы с SuperJet 100. И продолжаешь дальше. Ох уж эти лишнехромасомные!

            Твоя цитата: "начато серийное производство магистрального МС-21"

            Моя цитата: "Какая серия?! Он летные только начал!"

            Какой "Ил-496"? Какие летные испытания Ил-76?!?

            Слушай, даже для ватника ты слишком тупой. Поражаюсь!
            Я бы хотел передать твоему начальнику, что тролль из тебе не вышел. Тебя нужно уволить.

          • Ангел Ада
  • Шанувальник Антонова

    Ну а так хто замовник-то? Чому приховують - або просто нету контрактів, а? Просто хочуть кредити взяти, а потім гроші вивести за кордон. І
    так - контракти це добре, але прямо відразу буде проводиться по 24
    літаки на рік - гроші були і раніше (дохід від вантажних перевезень і
    рояліті), але якось літаків мало будували. До того ж москалів доїли - так що гроші були і раніше, замовників було небагато, але літаків не було. І що, тепер прямо все буде ?? Два заводи, два! А проводиться два-три літаки на рік! Ганьба Киві! Гнати треба все керівництво ГНТК! І так - для випробувань треба 2-3 літака - коли буде готовий другий? Зате знайшли гроші на викочування і на всякі презентації.

    • Александр Шевченко

      "Просто хочуть кредити взяти, а потім гроші вивести за кордон." Точно, ты угадал. ЗРАДА!!!!
      А если хочешь причину, то проблема не в Киве, а в госполитике. Компания работала на Московию, а та только рассказами кормила как все будет покупать, а по факту - дулю. Вот так и прошли двадцать лет. Кива - главный конструктор, а не коммерсант. Сейчас появился директор, который будет заниматься именно продажами. Не секрет, что часть заказа планирует, например, из Ирака. А это, можно сказать, США подсобила. Понимаешь? Они пытаются нам не деньги давать, а работу, чтобы мы сами зарабатывали. И это хорошо, но только нужно сначала заменить все российские комплектующие. А это не один год, скажем прямо. Работа идет.

      • Шанувальник Антонова

        А
        що ж тоді було мало контрактів - знову москалі заважають: тільки
        виходить, що Ківа їм підкорявся (хихихи - і він обзиває Маренкова сепаром:
        під кацапами лежав багато часу, а зараз справжній патріот). Він був Главою Антонова, йому все підпорядковувалося - і що він тоді сам підкорявся Путлер і Медведа, а? І були в нгео гроші - тільки він їх пускав на себе, а не у виробництво. Два заводи в Україні - були гроші за перевезення, були гроші за рояліті: де вони, а ?? І ні фіга не буде літаків у нас - Ан-132 буде будуватися у арабів, Ан-178 Китай буде робити. Коротше, Ківа просто продає креслення, технологие які залишилися, набере кредити і звалить. Нормальні країни фінальну збірку літаків роблять у себе - а не торгують кресленнями.

        • Oleg Vasiliev

          "А если хочешь причину, то проблема не в Киве, а в госполитике. Компания работала на Московию, а та только рассказами кормила как все будет покупать, а по факту - дулю."

          Александр, меня удивляет как вы все с ног на голову ставите. Опять москали виноваты? Сейчас без России КБ Антонова просто расцветет - да? Антоновцы выжили ТОЛЬКО БЛАГОДАРЯ России - это РФ дала 80% финансирования ($2.5 млр) а в итоге Антоновцы не сделали АН-70 как это было указано в техническом задании, в сроки завершения проекта не уложились, сертификацию провалили, выкатили самолет где больше 151 недоделок из которых 4 ставят крест на возможности серийного производства. Это кто виноват - Московия?

          Ан-178 - производство в РФ не возможно из-за запрета Яценюка поставлять комплектующие. Кроме этого у Российской ОАК были вопросы (кстати, как и с АН-70) с подтверждением заявленных КБ Антонова летно-техническим характеристикам. По инсайдерской информации у самолета серьезный просчет в конструкции (связанный с центровкой) из-за чего за кабиной пилота приходится класть груз массой 1,32 тонны в виде 15 стальных листов. С этим грузом самолет летал на авиасалон в Ле Бурже а ночью его выгружали. Это тоже Московия виновата?

          Кто разорвал поставки комплектующих в Россию для:
          Ан-140 для Самарского «Авиакор»
          Ан-148 для Воронежского самолётостроительного общества (ВАСО)
          Ан-124 и для "Авиастар-СП" в Ульяновске

          Россия вложила миллиарды в Украинский авиапром а в итоге не получила НИ ОДНОГО доделанного самолета и разрыв контрактов на поставки комплектующих для всех старых моделей АНов. Если вы посмотрите статистику сборки самолетов в РФ то у всех Российских проектах идет прирост а там где замешана Украина или полное фиаско или жуткий спад. И виновата в этом Украина а не Московия

          • Шанувальник Антонова

            Специально для московита отвечу на российском, хотя и вежливо.
            1) Вот-вот - Украина Рашку доила и даже превратила Вас в страну отверточной сборки Ан-148 и Ан-140. При этом еще и роялити драла с вас. Хотя если честно, все это шло Киве Гниде Семенычу, который все вкладывал не в ГНТК, а в себя.
            Не надо смешивать страну и каких-то там авиа-олигархов. И да - черный пиар против самолетов Рашки вел именно он: хорошо был прикормлен г-н Гусаров, хотя эти деньги могли пойти в производство. То, что Киву не люстрируют... У него сильное лобби.
            2) Нее, москаль, погодь - Ан-178 должен был производится в нашей стране: только это надо бабки вкладывать, а Кива он жадный и тупой - были деньги, все себе забирал. Не будет денег от вас, москаликов, будет с НАТО бабло себе грести.
            3) То, что не будет роялити за АН-ы в Рашке - обидно, но он кредитов получит. Он Кива уже чует, что трон шатается - свалит скоро.
            4) В Украине 2 завода, Москва-Карл, 2! Вполне можно строить самолеты- но надо бабки в производство вкладывать.
            Грустно, что Революция Достоинства начинает проваливаться - и не из-за вас, москалей, что обидно, а из-за внутренних врагов-олигархов типра Кивы. Ну и все равно - Путлер х-лалала.

          • Oleg Vasiliev

            1) отверточная сборка самолетов, ракет идет во всем мире - в этом легко убедится по видео на youtube. В 2004 муж моей знакомой прилетел в Сент Луис работать на Боинге и как то вечером (попивая пивко) я его расспросил есть ли разница в проектировании и сборке самолетов в России и США и он сказал что разница не большая - что то лучше поставлено у американцев а что то у нас ... в детали вдаваться не буду.

            с вашими олигархами разбирайтесь сами.

            2) АН-178 "В 2010 г. планировалось развернуть сборку самолетов Ан-178 в том числе в России (долевое участие в проекте 53%), но решение об участии Объединенной Авиационной Корпорации (ОАК) в проекте так и не было принято."

            О причинах можно только гадать - или ОАК не устроили характеристики (может та же проблема с центровкой), или приняли во внимание долгострой с АН-70 или сочли что Ил-214 более перспективен.

            В любом случае сборка АН-178 (как и остальных АНов) в России из Украинских запчастей не возможна - спасибо Яценюку. А вот Россия не запрещала поставки своих комплектующих на Украину - в том числе для АН-178, которых там предостаточно

            3) а не уверен что Украине вообще платятся роялти за АНы. Ан-70 совместная разработка и обе стороны имеют равные права на интеллектуальную собственность. Все остальные АНы были созданы в СССР и я очень сомневаюсь, что Украина может брать роялти за них. Остается только АН-178 - при условии что РФ не вкладывала в его разработку ... но если учесть сколько там Российских комплектующих то вклад точно был.

            4) отсутствие денег это 1/4 беды.
            - другая четверть отсутствие рынка сбыта;
            - отсутствие перспективных самолетов - АН-70 не готов к серийной сборке, АН-178 похоже тоже с проблемами; АН-124 - Украина просто не потянет, АН-32 и похожие - это извините уже старье - даже Саудиты АН-32 без модернизации не хотят брать. Что собирать то?
            - квалифицированные люди - с теми зарплатами, что 24 года платили на Украине куча высококвалифицированных кадров утекло а молодежь учат как сносить памятники Ленину. Кто собирать то будет?

          • Шанувальник Антонова

            1) Нее, отверточная сборка, это не когда детали со всего мира, а когда просят чертежи у КБ других стран. Суперджет да - это россиянский самолет, ибо вы его собираете у себя. А вот Ан-148 и Ан-140 - это мы вам дали чертежи за роялити. Вот если бы мы ваши самолеты у себя собирали...
            2) Попробуем с олигархами разобраться - если их прихвостни мешать не будут. Которые крчиат Все хорошо, Кива хороший, Марекнов плохой - ваш хороший за годы своего правления ни фига самолеты не собирал!
            3) Платят-платят - обязаны: за Ан-148 (Воронеж) и раньше Самара (Ан-140). Ибо вы взяли наши чертежи и стали по ним производить самолеты.
            4) Ан-178 можно было пристроить вам, но таки не надо было с Крымом так поступать.и поддерживать митинги за независимость Донецка и Луганска - теперь и вам нужен свой легкий военно-транспортный самолет, а нам - рынок сбыта Ан-178.
            5) А Ан-132 это вообще позор - у нас и так 2 завода особо не загружены, а еще отадвать чертежи технологии другим странам! Так еще Ан-132 будет интеллектуальной собственностью арабов!
            6) У вас в Рашке тоже была опа с производством - но привлекли кучу бабла - вон ваш Суперджет в прошлом году пекли по 3 самолета в месяц! ну и другие самолеты.
            Если взяться - тоже будет по 2 самолета делать. Но нужны деньгт и доверие заказчиков - за 1-2 года сложно поднять то, что развалил Кива.

          • Oleg Vasiliev

            у России есть чертежи на все модели АНов т.к. они ВСЕ собирались в России, кроме АН-178.

            Что бы пристроить Ан-178 и АН-80 в Россию не надо было делать майдан и сажать в кресло Порошенко, Яценюка и т.д., принимать идиотские законы об 1гос языке, делать из Бандеры героя, из России врага, валить памятники а заниматься экономикой что бы люди хорошо зарабатывали... тогда у Крым от вас не сбежал.

            Надо было делать АН-70 по утвержденным тех параметрам (включая цену которую задрали сделав самолет не рентабельным) и срокам (с 1978г делали!) и выкатить на испытания полностью доделанный образец а не со списком из 150 недоделок. Я предполагаю АН-178 в таком же (если не хуже) состоянии.

            6) вот именно по 3 штуки SSJ в месяц (а не год) выпускали и это в условиях
            - кризиса (когда нефть упала с 110 до 50)
            - санкций (кредиты не дают, комплектующие грозятся внести в санкционный список)
            - в бюджете намечается дыра в 1.2 триллиона.

          • San

            А, то есть ввести войска на территорию другой страны, подленько так, без шеврончиков, провести типа "референдум", вопреки законодательству, который не признала НИ ОДНА нормальная страна - это называется "Крым сбежал"? Ну, ты и упоротое... А что нам делать в своей стране, кому ставить памятники и кого считать героями - не твое упоротое дело.

          • Oleg Vasiliev

            уже год прошел а вы до сих пор не поняли почему от вас бегут целыми регионами

            а вы в курсе что Россия имела право держать до 25 000 человек в Крыму

            что легитивный президент Украины Янукович и легитивный Верховный Совет Крыма официально попросили Россию ввести войска на Украину для поддержания порядка

            если вы такие законопослушные то озадачьтесь нарушением Конституции Украины при свержении Януковича, роспуска Конституционного суда и принятием закона о возврате к конституции 2004г Турчиновым а так же нарушение подписанного за день до свержения Януковича договора Оппозиции с Януковичеп за подписями Министров иностранных дел Фанции, германии и кто там еще был ... не охота искать

          • San

            Напала на Ирак? Блин - лишняя хромосома таки дает о себе знать....

          • Oleg Vasiliev

            а что там делали 1650 украинских зеленых человечков ?
            наверное сало искали а 18 солдат погибли от его переедания?

          • Ангел Ада

            А кстати что делала целая бригада укрокарателей в оккупированном нАТО ираке получало от амеров деньги за головы убитых партизан о этом хорошо в своей книге описала савченко https://uploads.disquscdn.com/images/cdf827fe12778dae797a17022371abf5b155b0e7bc7e21d58804f243d26aabcc.jpg https://uploads.disquscdn.com/images/a22fad9850600c675b64455a2f01bcf7ca802c006071b5e46d3a9f506cb9ed1f.jpg

          • Oleg Vasiliev

            За своими войсками следите - кто вам дал право вводить войска в Ирак и свергать Хуссейна? В Ираке был гос переворот? Или может Хуссейн вас просил ввести войска?

            А вы хотите что бы мы вводили как американцы - объявляли беспилотную зону и давай бомбить все подряд? Сколько погибло в Крыму - Ась?

            А вас не волнуют американские, канадские, польские военные которые воюют под видом ВСУ?

            А это вам ссылка на Канадский сайт GlobalResearch
            http://www.globalresearch.ca/polish-death-squads-fighting-in-ukraine-cia-covert-operation/5384210

            в котором еще на Май 2014 констатируется факт поставок, присутствия и гибели западных военных воюющих на стороне украинской армии. Переведу только кусок:

            "По имеющимся данным (5), польский PMC потерял 6 человек во время карательной операции на востоке Украине. Остальные жертвы среди иностранных наемников, работающих на хунту прибыли из американской PMC Academi и его дочерней компании PMC Greystone Limited, которая потеряла 50 и 14 бойцов соответственно, а также ЦРУ и ФБР с 25 ранеными из которых 13 погибли.

            в статье есть ссылки на источники информации

            А это совсем недавно - американские солдаты были сняты с самолета в аэропорту Вены - летели из Вашингтона в Киев на гражданском самолете и даже не задекларировали оружие в чемоданах
            http://sputniknews.com/europe/20150730/1025209858.html

            Этих "зеленых человечек" вы в упор не видите?

          • San

            "А вас не волнуют американские, канадские, польские военные которые воюют под видом ВСУ?" - ты вообще шизонутый?! Нет, не так - ТЫ ШИЗОНУТЫЙ!!!! Блин, это просто крик!!! Чувак ты жжешь! Открою секрет: на стороне ВСУ не только американцы воюют, но еще и марсиане, да. Ходили также слухи про анунаков с планеты Нибиру, но это пока не подтверждено... Россия сделала по правилам???!!!! А-А-А-А, иди лечись, шиз. Я на этот БРЕД психически больного даже отвечать не буду.

          • Oleg Vasiliev

            в 100 раз убедился: когда укротроль понимает, что против фактов не попрешь он переходит на оскорбления

          • San

            Как заслуживаешь, так с тобой и общаются. Твои "факты" ты будешь приводить алкашам возле подьезда у себя в мухосранске. Я сейчас тебе столько ссылочек и фактов набросаю, что у тебя мозг закипит. Хотя, о чем это я? Откуда там мозгу взяться. Пшло вон отсюда, лишнехромосомное.

          • Александр Шевченко

            Я даже больше скажу, этот шизик истинно верит, что он доктор биологичесих наук! Чувак взял чужое имя и начинает мне тут впаривать работы )))) ФСБ хорошо работает! Нашим еще учиться и учиться.

          • San

            Видно ж платять їм непогано

          • Oleg Vasiliev

            у меня только в США зарплата $3 300 - буду я тролить убогих ради денег.

          • Oleg Vasiliev

            Я тебе вчера дал ссылку на свою работу по клонированию нового гена HOP, напечатанную в американском журнале где моя фамилия стоит 1м автором и ссылко на 2 института в которых я работаю в США и России. Куда это сообщение удалили?
            Куда удалили ссылку на мое вчерашнее фото с составом стекломоя который продается в России и где четко написано что там изопропанол а не этанол. Это у вас на Укриане пьют стекломой - а у нас не пьют потому как раствор где 30% изопропанола даже самый опущенный алкаш пить не будет. Не нравятся факты - стали удалять. Вот она ваша свобода слова.

          • Александр Шевченко

            Нет, просто людям надоело твоё вранье. Из 20-30 фактов правдивый был только один - про сапфиры Apple. Но это не имеет никакого отношения к авиации.

          • Ангел Ада

            укры из уна унсо в лице музычко с 1995 года по соседски убивали русских в Чечне а потом кум ющенко поставлял СОВЕТСКОЕ ОРУЖИЕ и укроспецов пво своему куму мишико галстукожевателю татьяна черновол в 17 лет стала пресс аташе сепаратистов радуева
            а сейчас укры воют нас за що ........................... https://uploads.disquscdn.com/images/94e3a430d693408ec98ba67842655215b82e00a5f20ebe53e6d243b4ee4fb853.jpg
            кстати на носу 2019 год и запуск Южного и Северного потока 2 + аммиакопровода кстати построенного как и Днепргэс иАЭС при СССР.
            За 25 лет незадежности руины укры до https://uploads.disquscdn.com/images/b3aa4718eba1d3ac54c0ccf7202025cb32c52f8a5165d4c8515b38682c22299e.jpg строили всего пару мостов у куева на 90 % готовое метро днепра и несколько блоков АЭС

          • Шанувальник Антонова

            1) А кто дал чертежи, а? Где их чертили-то, а? В нашей стране, Украине - в ГНТК. Просто потом дали вам, ибо Кива уже тогда не хотел сам производить самолеты - этон адо много денег вбухивать в завод, людей. Это надо же работать, а не получать роялити и трясти кредиты с вас, москалей, на типа на восстановление самолетостроения Эрефии.
            И я вам, московитам, открою страшную тайну, раз уж теперь мы с вами не сотрудничаем - вас дурили всякие там Гусаровы, из Аргументов Недели и пр., что де-Ан-148 и Ту-334 спасет Россию. Ага, как же - все это продвигалось, чтобы с вас денег получить. И да - куча чертежей и оснастка на Ту-334 где? У нас, в Киеве. Так что вас Кива дурил как детей. И организовал у вас отверточную сборку самолетов, лишив Украину возможности привлечь людей для сборки Ан-140. Вы, москали, больше нас собрали НАШИХ самолетов - хотя и бабло Киев досталось.

            2) Ан-178 можно риснкуть доделать - но да, чую я, что просто кредитов наберту: ведь нет даже 2-ой опытной машины, а объем испытаний большой.
            3) Ну, молодцы - денег, конечно, вбухали уйму. Только вот заказчики уже заканчиваются - сколько в этом году будет из-за снижения темпа? Под 20 штук, а?
            И мы бы могли строить самолеты пачками - только вот не получается этого подлого авиа-олигарха скинуть. Не удивлюсь, если он еще и помощь Правосеков попросит, чтобы патриоты его не люстрирвоали.

          • Oleg Vasiliev

            1) вопрос кто дал чертежи не ко мне - обратитесь к заводам которые производят эти АНы в России.

            Гусаровы и Аргументы Недели дурили ВАС - доказываю:
            Ту-334 разрабатывался ОКБ Туполева (Россия).
            Опытный образец произведен КАПО имени С. П. Горбунова (Россия)

            а теперь напрягите мозги и оцените глубину глупости вашей фразы:
            "куча чертежей и оснастка на Ту-334 где? У нас, в Киеве."

            может у вас в Киеве от москалей прячут еще чертежи и оснастку для танка Армата или ракеты Ангара а их отверточную сборку Гусаровы организовали в России что бы мы не могли производить Украинские Зениты?

            2) вот и доделывайте Ан-178 САМИ потому как москали сыты по горло сотрудничеством с вами. Ан-70 вы доводили до ума аж с 1976 !!!

            Напомню еще один совместный проект: строительстве Керченского моста о котором договорились аж в 1991г
            в 2002 Мэр Москвы Лужков еще раз поднял вопрос о строительстве моста который оба президента (Украины и России) поддержали. Лужков организовал акционерное общество "Керченский мост" а потом Украина начала вставлять палки в колеса. В итоге за 23 года НИЧЕГО НЕ СДЕЛАНО.

            Это только самые яркие примеры к чему приводит сотрудничество с Украиной ... пусть Саудиты теперь наступают на грабли и делают с вами АНы

            3) вы уже скинули одного олигарха Януковича - сразу стало так здорово, зарплаты выросли, ВВП подскочил ...

          • Шанувальник Антонова

            1) Чертежи Ан-148 и Ан-10 наши, украинские - и не отрицайте очевидного. И эти самолеты были созданы после развала СССР, когда Украина и стала независимой. А если ты у кого берешь чертеж, то это уже не твой самолет, т.к. разработчик находится в другом государстве.
            2) Ну и что? Все равно основная часть оснастки у нас - Кива все не хотел вам ее отадавать дешево, но в крайние годы был создан фонд Народный Ту-334, дабы таки впиндюрить вам, мсоковитам, оснастку Ту-334 за большие деньги. тут вот почитайте http://superjet.wikidot.com/wiki:tu-334-osnastka
            3) Это не Украина, это группа олигархов, которые думают только о себе. Всем нормальным патриотам нашей страны ясно, что надо у себя производить самолеты пачками, а не отдавать на откуп другим.
            4) ... просто вместо козла Яныка пришли олигархи при поддержке радикалов.

          • Oleg Vasiliev

            1). Да Ан-148 украинский и производится по лицензии в Воронеже. На Украине собрали всего 4 самолета причем 2 прототипа.
            http://www.avianews.com/ukraine/2011/08/2_mau_operates_an148.htm

            В Воронеже собрали 24 самолета (всего поставлено 28 - 4 собранных на Украине)
            https://ru.wikipedia.org/wiki/Ан-148#cite_note-irkut-1
            и скорее всего на этом все закончится - привет Яйценюку!

            Ан-10 был разработан в СССР и снят с производства в 1960 а в 1973 снят с эксплуатации
            https://ru.wikipedia.org/wiki/Ан-10

            даже если допустить что на Украине осталась какая то оснастка для Ту-334 - за год наладят ее выпуск в РФ. Самая чувствительная для России была потеря двигателей от Мотор Сич ... не прошло и года как их производство наладили в России.

            Вы думаете, что перечисляете Украинские компоненты без которых Россия не обойдется и приползет к вам на коленях? Уже забыли как "приполз" Крым после подрыва террористами ЛЭП ? На самом деле вы перечисляете компоненты которые начнут производиться в РФ и внесут вклад в рост нашего ВВП и зарплат. А для Украины запрет обернется падением ВВП, банкротством ВПК, сокращением зарплат а потом массовыми увольнениями конструкторов и рабочих. Не удивлюсь если в 2016 начнется массовое (отделами и сменами) бегство в Россию из КБ Южное, Мотор Сич, Ивченко-Прогресс, ЮжМаша ...

            Обратите внимание - Россия не запретила поставки на Украину комплектующих для самолетов, ракет, дизельных двигателей для БМП и танков ... потому что в России умное руководство и никогда не культивировался принцим "назло соседу спалю свою хату - пусть дымом подышет"

          • Ангел Ада

            https://uploads.disquscdn.com/images/08ff0344c66f24868b1fdb722720bc7f745f26678cb5554bccb53555bdb2ffed.jpg
            Варшава, Польша. Памятник Яна III Собесского, спасителя Вены от азиатского https://uploads.disquscdn.com/images/3031151c169be32383091447bae7e7ab21d1f455205f33788949496638d9fa75.jpg нашествия. Обладателю оселедца и на этот раз не повезло. Вместе со своим собратом в чалме он оказался под копытами королевского коня.
            Вена, Австрия. Собор св. Стефана. Xороший человек (св. Франциск) попирает ногами поверженного врага рода христианского.УСРАИНЦА ???????????????? Как обычно, человеку с оселедцем не повезло.
            Кутна Гора, Богемия. Украшенная статуями терраса перед иезуитским колледжем напоминает Карлов мост (в своё время этот город соперничал с Прагой, как Тверь соперничала с Москвой). Cтатуя Людовика IX Святого в окружении его пленников. Людям с оселедцами опять не повезло https://uploads.disquscdn.com/images/6712c314529d5413551ca6a1c2a624951eecf335e7419e376837dc27b15de91f.jpg

        • Александр Шевченко

          Не несите ЧУШЬ. Эта ваша "Зрада" основана на ваших личных догадках и не имеет ничего общего с реальностью. 40 из 80 Ан-132 должны делаться в Украине, за остальные будут роялти. Вам мало? Ан-178 еще даже не прошел сертификацию, а вы уже тут убеждаете, что он в Китае будет делаться? Кто это сказал? Покажите нам контракты!!!

          Покажите что Кива пустил на себя! Компания зарабатывая 15-20 млн. долл в год умудрилась разработать и воплотить в жизнь за 25 лет целых 5 самолетов!!! Теперь берем стоимость разработки одного самолета на Западе - 1млрд. долл. Т.е., компания вместо 5 млрд. потратила на разработку 500 млн. на один самолет. Это в 100 раз меньше, чем на Западе.

          И это я еще не считаю того, что в начале двухтысячных практически с нуля собрали Мрию и поставили на крыло.

          Для сравнения, ЕДИНСТВЕННЫЙ в РФ завод по производству аналогичных самолетов - Ильюшин, произвел НОЛЬ новых самолетов, против наших ПЯТИ.

          У вас зрада головного мозга, уважаемый.

          • Шанувальник Антонова

            Ой, не бреши! Які такі 5 літаків ?? Ан-140 (один), Ан-148 (дві) - Ан-158 і Ан-168 є модифікації Ан-148. Добре, Ан-178 - але він теж заснований на Ан-148. Натягнемо 3 літака за 25 років - це 8 років на один літак. А скільки ми виробили літаків за цей час? 12 Ан-148 / Ан-158 / Ан-178 і 1 Ан-140. Тобто по половині літака за рік на двох заводах. Перемога чи зрада?
            З приводу Мрії - знову брешеш. Цей літак зльоті ще в 1988 році - до того ж він так і залишився єдиним літаком: і його використовували щоб заробляти гроші. Які кому йшли? Киві! І так - торік москалі справили 36 Суперджетiв: в 2013 - 24. Ну у кого перемога по числу зроблених літаків?
            І так - будь ласка, пиши на нашій рідній мові.

          • Александр Шевченко

            Не буду я с путинским троллем общаться по-украински. Я не хочу осквернять язык.

            Первый Ан-70, второй Ан-140, третий Ан-148, четвертый Ан-158, пятый Ан-178. Если следовать вашей истинно тролльской логике, то Мрия тоже не самолет, а так, одно название, т.к. она ПОЛНОСТЬЮ построена на базе Руслана ))) Там даже крылья идут те же, только со вставкой секции. Аппаратура на 100% идентична!!! Не пишите глупости, не смешите людей!

            Мрия была полностью разобрана на запчасти после 1991 года, т.к. она строилась для перевозки Бурана, а программа закрылась. Потому самолет НЕ СЕРТИФИЦИРОВАЛИ и он не имел права летать за пределы Украины. Запчасти ушли на ремонт Русланов. Но потом было решено заново собрать Мрию для грузоперевозок. 26 травня 2001 року Ан-225 отримав сертифікат типу від Авіаційного Регістру Міждержавного Авіаційного Комітету. Перший комерційний політ «Мрія» здійснила 31 січня 2002 року зі Штутгарта до королівства Оман.

            Вы такой "шанувальнык", что нихрена не знаете ни про самолеты Антонова, ни про производство, ни про заработок компании. Вы только поливаете их грязью, а сами ни на что вообще в жизни не способны. Даже не можете прочитать историю создания самого уникального украинского самолета. Мне стыдно, что такой человек пишет по-украински. Если вы действительно украинец, то вы позор этой страны.

          • Ivan googlin

            С мрии только движки поснимали, фантазер.

          • Ангел Ада

            Несмотря на масштабную пропагандистскую кампанию, при помощи которой власти усраины пытаются препятствовать туристическим поездкам усраинцев в Крым, граждане Незалежной почему-то очень часто выбирают Крымский полуостров в качестве места для летнего отдыха.
            Согласно статистическим данным, за минувшие выходные в Крым через пункт "Чонгар" въехало двадцать пять тысяч усраинских граждан — и это несмотря на аномальную жару и колоссальные очереди.
            В очередях усраинцы традиционно обвиняют российских пограничников — дескать, заставляют заполнять малопонятные декларации. Тут действительно кроется определенная проблема — мало кто из туристов в состоянии заполнить декларацию с первого раза, поэтому задержки, провоцируемые малограмотными путешественниками, действительно имеют место быть.
            "Это они просто привыкли. Черное море, знаете ли, очень способствует оздоровлению и расслаблению. Что теперь не купаться в Черном море, если Российская Федерация оккупировала Крым?", — говорят большие умные головы из усраинских телевизоров, объясняя стремление многих украинцев попасть на полуостров.
            Тот факт, что Черное море есть у страны и без Крыма, почему-то принято не вспоминать. Да и есть же, в конце концов, Азовское море! Полное курортов мирового уровня! Бердянск, Геническ, еще десятки курортных населенных пунктов поменьше.
            Есть, да. усраинские курорты пользуются стабильным спросом. Даже вопреки новостям, согласно которым в Скадовске морская вода загрязнена опасной бактериальной заразой, в Бердянске детей "героев" АТО травят некачественной едой, а в Геническе посреди города взрываются боевые гранаты.

            Жизнь в уркаине приучает и не к такому, так что крайне скудная инфраструктура ус https://uploads.disquscdn.com/images/dbf4a6523756a9d69b9b37497c4ba02fe40e18ed2018081fa31a6b8f6ce745ab.jpg https://uploads.disquscdn.com/images/41c350609198e556b7d940d5cd5857aa3b5bfe7de711875b958b83f935239849.jpg https://uploads.disquscdn.com/images/e4d81344836bb2937a30de4f56469955a65342de1ccd870550cb8e247cd4f96f.jpg https://uploads.disquscdn.com/images/79e151185484f7fbda58a35875d7a4a38e6c06241725611dc1d9ef4d5785ada0.jpg краинских курортов и тотальное засилье криминала не пугают людей.

        • Александр Шевченко

          Если вы сомневаетесь в патриотичности Кивы, вот вам его цитата задолго до "Револции Достоинства": "Тем, кто думает, что если Россия выйдет из проекта Ан-70, это будет нам
          во вред, то он ошибается. С моей точки зрения, это России будет во
          вред. Более того, мы, не против, чтобы Россия вышла из этой программы."
          А разрабатывали с ними потому, что они "планировали" купить 60 самолетов. На самом деле, у них банально нет на него денег. Они только понты гоняют, а сами нищие, как церковные мыши. Не может страна с ВВП на душу населения ниже Греции закупать оружия в таких количествах ))))

          • Шанувальник Антонова

            А я можу написати, що він шпигун Путіна. І так - йому не потрібна Рашка або Україна - йому потрібні гроші. Він не хоче розвивати производсте літаків в Україні - він віддав черетжі кацамп і арбам готовий вручити.

          • Александр Шевченко

            Вы нечего не понимаете в авиастроении. Потому лучше молчите, вы так будете казаться умнее.

            Все чертежи, на все советские самолеты есть в московских архивах.

          • Ivan googlin

            на ан-2 нет их и у антонова нет, только у поляков.

          • Александр Шевченко

            Дешевый путинский тролль.

      • кацапопацак

        Знайомі робітники заводу КМЗ ім. Антонова і КиАПО підтверджують ці слова

  • Vladimir Vladimir

    Вот это вы авиамоделисты рубаетесь! Давай еще! Я за попкорном! Ла-ла-ла!

  • Sphagnum Fuscum

    "украинская сторона обеспечивает передачу технологий производства Ан-32 Королевству СА и подготовку специалистов. ... подписании меморандума с Taqnia Aeronautics (Саудовская Аравия) о намерении" А где собсно производство, - т.е. изготовление украинским предприятием самолетов? Опять спиздели перемогу, не?

  • Politruk

    ....не сертифицированный самолет, с единственным экспериментальным образцом, да еще на который установлены херовенькие двигатели, состоящий на 30 процентов из комлпектующих агрессора запустили в производство? такую пургу только для свидомых можно было запустить!
    это железо еще обкатывать надо год, а если планируются замены узлов и агрегатов, то еще больше...затем, сертификацию проводить! и не московском МАК, а европейской EASA! ДБЬ!

  • Ангел Ада

    • Ангел Ада

      укробыdло прорывается в польшу устрашая польских пограничников воем гимна руины от которого дохнут мухи как написал амерский посол в куеве в своей переписке с госдепом

  • Ангел Ада

    Целый миллион укробыdла в польше поляк ударом в зад выкинул укрохoлопа из автобуса в Варшаве с криком отдай львов вор кyрва https://www.youtube.com/watch?v=Xq1QL9uxpYQ
    День Независимости Польши: поляки вытерли ноги об усрaинскую поносно-плакитнyю тряпку и сожгли её нах :https://www.youtube.com/watch?v=9N1VQpslKvU
    Посмотрев польский фильм Вoлынь https://www.youtube.com/watch?v=XQh_j2GJ2RU&t=53s
    запрещенный хyнтой усрaины и увидев как грек0-кат0лическое галицийск0е укробыдл0 зверски вырезало женщин и детей пoльских катjликов аж 100.000 душ некоторые молoдые поляки стали уничтожать скот0м0гильнuки бандeр в польше видео есть в ютубе https://www.youtube.com/watch?v=ZishvGTfIU0&t=9s ebać banderowców i upainę!! Polskie Wilno, Polskie Lwów!! Ruski Krym!! «Пропадет иуdская усрaина, пропадет хaмский род, победит пoльский род!»«Смерть усрaинцам!» — в польском Перeмышле прошёл марш пoльских «орлят»https://www.youtube.com/watch?v=fEvQsLI7jPU

  • Ангел Ада

    На польско-украинской границе на контрольно-пропускном пункте Шегини 21 июля скоропостижно скончался 70-летний уcраинский учёный, профессор и заведующий отделом комплексного анализа теории потенциала Института математики Национальной академии наук уркаины Юрий Зелинский.
    Ученый направлялся в Варшаву на международную математическую встречу. Однако его планы нарушили польские пограничники, отказавшись пускать в страну.
    В результате профессору стало плохо. Польские врачи скорой помощи, прибывшие на вызов, констатировали смерть учёного.Коллега профессора Юрий Чураченко рассказал подробности его смерти.

    «Юрий Борисович — один из лучших математиков современности. В воскресенье его похоронили в Борисполе куевской области», — сказал он.

    «Правда состоит в том, что между усраиной и Польшей заключено 9-месячное соглашение о совместных математических встречах, обмене опытом. После одной из таких поездок в прессе Юрий Борисович высказывал мягкий упрек. Нашим ученым это все приходится делать за свои деньги, за счет принимающей стороны, а наше правительство глухо ко всему», — вспоминает его коллега.

    Он добавил, что у профессора во время поездки при себе было письмо, подписанное руководителями, ректорами, директором Института математики, в котором они просили посодействовать в беспрепятственном пропуске через границу. Ведь в в субботу уже должна была состояться первая встреча.

    «А произошло это в пятницу — жара, очереди, а человеку без малого 70 лет. Он подошел к девушке, он был не на территории усраины, но еще не на польской стороне. Он показал письмо, говорил на польском, который очень хорошо знает. Девушка сказала, что ее это не касается. Возраст и не очень здоровое сердце сыграли свою роль», — добавил математик.

Top
Рейтинг@Mail.ru Система Orphus